trap

io monto ammortizzatori BILSTEIN e molle EIBACH . mi trovo benissimo . non e' troppo rigida , ma allo stesso tempo e' un piacere da guidare

hai controllato all uscita dell alternatore , che tensione hai a motore acceso?

i pezzi sono identici. cambia solo il materiale del tampone dove appoggia la molla . SHELBY o FORD RACING ( sono piu' rigidi)

x pycon ( come faccio a mandare un messaggio privato a kong ?

a me' interessano gli strut mount SHELBY ti mando mai e numero di telefono

biella 45 km da me'

la cosa e' interessante , ma all interno della corona dentata ( come si puo' vedere ) ce' un meccanismo che varia di qualche grado la rotazine dell albero a camme ( cosi detta fasatura variabile) montando quel pezzetto blu , si toglie il rumore , perche' si va' a bloccare il meccanismo. cosi' facendo la fasatura non si modifica piu' con conseguente perdita di resa in fase di accelerazione .

e' successo anche a me' poco tempo fa'. ho trovato su ebay un kit con 2 spinotti e il pezzo di cavo. li ho pagati pochissimo. su ebay ho scritto questo 2X PORTALAMPADA CAVO CAVETTO ADATTATORE CONNETTORE PROLUNGA H13 9008 FARO AUTO

scollega il tubo sul lato destro del kanister ( il barilotto grosso nero) soffia nel tubo che va' verso la valvola , se fa' un po' di resistenza e' bloccata semichiusa. , se invece non oppone resistenza e' tutto ok. aggiungo una cosa. sulla mia , tra il canister e la valvola ce' un altro cilindro di plastica nera, ( e' semplicemente un tubo vuoto , non puo' dare problemi ) dopo la valvola puoi notare una scatoletta rettangolare ha solo un filtro per la polvere. ( controlla che anche quella non sia sporca)

in alto vedi il blocco completo. la valvola che si blocca semichiusa e' quella in basso. basta staccare il tubo che va verso il basso

si. esatto davide cd. si trova sotto la macchina

ragazzi ci risiamo ! ha ricominciato a fare il problema ( oltre la meta' serbatoio fatica ad entrare la benzina) RISOLTO !!! spero una volta per tutte. sotto il baule si intravede un contenitore di ferro nero . all interno ce' il canister dei vapori benzina . dal lato sinistro si collega una spina che comanda un solenoide di apertura. E' IL PEZZO CHE DA IL DIFETTO !! nel miocaso si e' bloccato semi chiuso . di conseguenza facendo il pieno , l aria che si forma nella parte alta del serbatoio fatica ad uscire e di conseguenza la benzina non entra, ho semplicemente staccato le 4 viti che tengono la scatola nera, staccato il tubo che va' dal barilotto nero ( canister ) alla valvola elettrica solenoide e ho rimontato il tutto. la centralina non rileva nessun errore e il pieno si fa' in un secondo. se volete fare una prova VELOCE prima di smontare , staccate i 2 tubi che escono dalla scatola nera ( si riesce a mano sdraiandosi sotto l auto ) se anche la vostra valvola e bloccata , farete il pieno senza problemi.

e' ad incastro. basta fare leva con un cacciavite ( non ricordo se a sx o a dx ) della mostrina in plastica e si sgancia il tutto . da un lato ha una molletta e li si stacca. poi fai girare di un quarto di giro il porta lampadina e si sgancia . la lampadina e' una T10

da quelli che hai messo tu nel link e i miei non cambia nulla. la differenza sta' che i miei sono fatti con un tubo in acciaio inox e come finali ho usato un tubo da 102 mm in acciaio lucidato e tirato leggermente ovale ( a me' piaceva cosi') . la cosa che cambia e' il costo . con 25.00 euro di tubi e 20 minuti di saldature li ho realizzati.

io sulla mia v6 ho dei terminali uguali ( ma realizzati artigianalmente ) il suono e' fantastico ma sopra i 2500 giri e' assordante!!!!!! comunque girando tranquillo anche in centro citta' non mi ha mai detto nulla nessuno . premetto che ho i catalizzatori e H pipe ( con X pipe era meno rumorosa)

io sulla mia v6 ho filtro AIRAID , mappa e scarico con H pipe e tubi completamente liberi ( senza nessun barilotto ) solo i katalizzatori. mi trovo benissimo. ha un suono fantastico e il motore spinge fino a 7000 giri. ( anche se io raramente supero i 3500)

ciao. no non ero io . cavoli ! ce' un clone della mia piccola sulla strada

io uso 5 w 40 e lo cambio una volta all anno 7500 km circa. e' un v6 , mi trovo benissimo e non ne mangia una coccia. aggiungo anche un additivo anti attrito nanotecnologico della BLUE CHEM . VA' BENISSIMO non senti nemmeno girare il motore

mi scuso , ho dimenticato di fare la foto al tubo incriminato. comunque nel mio caso , il problema si e' risolto. faccio il pieno senza intoppi dalla circa 50 litri di botto senza intoppi e lo facci solitamente quando sono sotto il quarto di serbatoio .

si quello

a me' interesserebbe il copritappo . quanto chiedi. ?

non so' come fare a caricare le foto. comunque e' semplice. dal contenitore di lamiera sotto la macchina escono 3 tubi. 2 viaggiano paralleli e vanno verso sinistra. il terzo va' a destra , esce dal contenitore in gomma morbida , poi si collega ad un tubo in plastica rigida e sale sul ponte posteriore lato destro. li fa' una semplice curva e nel mio caso la parte finale sfiorava la marmitta nel punto in cui scavalca il ponte. si erano colati gli ultimi 2 centimetri

RAGAZZI ! HO SCOPERTO LA CAUSA DEL PROBLEMA ( per lo meno sulla mia ) da un po' di tempo anche la mia arrivava a meta' serbatoio e poi ci voleva il contagocce per fare il pieno. oggi ho trovato la causa. lo sfiato del serbatoio , passa prima dal canister ( in quella gabbia nera sotto la ruota di scorta) poi dopo vari giri che non sto' a spiegare , esce e va' in un tubo in plastica , appena sopra il ponte posteriore lato dx. il problema era li'. passa molto vicino al tubo di scarico , e il calore lo ha colato, riducendo il diametro ad un piccolo forellino. ecco che non sfiatando , la benzina entrava con difficolta'. e' bastato tagliarne un pezzo per tornare tutto alla normalita' . ps. sotto la meta' serbatoio non ci sono problemi perche' sfiata dal bocchettone di riempimento.

ciao ragazzi. ho su una mustang del 2006 , v6 sei base ( di un cliente) ho provato a montare il quadro strumenti di un v8. funziona tutto regolarmente . ma ho la spia e la dicitura di errore all impianto frenante accesa. la v6 non ha l ABS mentre la v8 lo aveva. sapete dirmi se ce' modo di eliminare l errore ? o ingannare il quadro strumenti.