trap

io ho un officina specializzata in ellestimenti sportivi e da gara, tratto un po' di tutto e sulla mia mustang ho montato ammortizzatori BILSTEIN e molle EIBACH mi trovo molto bene e' ha mantenuto comunque un certo confort. tenendo conto che ho i cerchi da 20 "

in effetti era da un po' che non dicevo la mia , ma sono sempre attento a cio' che succede sul forum PYCON

io sono uno di quelli ( ritenuti pazzi ) che girano sono con i katalizzatori e senza nessun tipo di silenziatore. posso assicurare che posti di blocco ne ho visti e sono stato fermato diverse volte , sempre per le classiche domande ( dove l ho presa , posso fare una foto per mio figlio ecc ecc ) mai nessuno mi ha trovato da dire per eccessivo rumore , al quando dico ( non alle forze dell ordine ovviamente) che e' senza silenziatori , nessuno ci crede , anche perché al minimo fa meno rumore di certe utilitarie con la marmitta sportiva. aggiungo che il mese scorso sono andato alla revisione con i tubi diretti. e' passata senza problemi , mi hanno detto che in effetti al minimo accelerato e' un po' rumorosa . ma hanno chiuso un occhio perché accelerando in maniera dolce no era esagerato.

ciao! io sul mio 4.0 v6 ho provato tutte le versioni. 1 originale 2 catalizzatori in un solo tubo ABOLIRE ASSOLUTAMENTE !!!!! 2 CATALIZZATORI originali X PIPE e eliminazione dei silenziatori ( 2 BEI TUBI DRITTI CHE ESCONO DAL PARAURTI ) il suono bello rotondo senza risonanze fastidiose ma l' ho eliminato , a mio parere troppo simile a un BMW M3 3 CATALIZZ e 2 tubi SEPARATI che corrono fino al paraurti SENZA SILENZIATORI . al minimo il suono emette un fischio metallico e poi a 1500 giri fa' un orribile risonanza che sembra una tromba INSOPPORTABILE !!! 4 CATALIZZ tubi H PIPE e tubi dritti fino al paraurti. SPETTACOLO !!!! IL SUNO E' CUPO E BORBOTTANTE non forte ne fastidioso , andando produce il classico rumore di fondo cupo e battente da muscle car e agli alti URLA!!! se non si fa' il pazzo in centro citta' nessuno dice nulla. la resa e' leggermente inferiore all X PIPE ma il SUONO compensa la perdita a parer mio. anche sul rilascio il suono e' ottimo. a volte viene confusa con il V8

lo faceva anche la mia (v6) una volta montato il filtro. addirittura quando faceva molto caldo , saliva fino a 2500 giri per poi di colpo scendere al minimo. dopo varie prove ho risolto lavando il MAF con il pulitore per corpi farfallati. adesso rimane un pelo alto fino a quando la temperatura non raggiunge la seconda tacca ( circa 3mm da sx) ma poi funzina regolare e fa' anche un bel freno motore

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a me' succedeva la stessa cosa. dopo qualche minuto che era in moto , la tensione iniziava a salire , arrivata a 14,8 v si accendeva la spia batteria , poi da sola iniziava a scendere e una volta sotto i 14 v si spegneva la spia. tutto dipendeva dal regolatore di tensione. ho sostituito l alternatore completo e il problema si e' risolto.

venduto . si puo' chiudere. grazie!!

vendo filtro AEM completo di raccordi paratia calore ecc ecc . per v6 4,0 usato solo 300 km vendo per passaggio ad altro modello . funziona molto bene su auto con scarico sportivo o originale senza alcuna mappa . se montato con scarichi completamente liberi al minimo risulta irregolare ( occorre mapparlo) filtro pari al nuovo prezzo 190,00 euro

io ho montato 1 telecamera sotto l alettone posteriore (ho l alettone alto ) e 1 sul paraurti anteriore ( sotto la targa ) . trovate su EBAY a 13,00 euro l una spedite e mi trovo benissimo .

ultimi aggiornamenti . oggi ho fatto delle prove con un altra v6 di un amico . il problema e' un mix dato da mappa scarico e filtro non perfettamente allineati . conclusione . il mio filtro montato su un v6 con scarico sportivo e senza nessuna mappa vaì BENISSIMO !!! invece sulla mia che ha gli scarichi completamente liberi , non ha contropressione e il minimo fatica ad abbassarsi. quindi ho tolto il filtro ( che e' in vendita , per chi fosse interessato) e montato l originale in attesa che mi arrivi un ford racing

ciao ragazzi !! da qualche giorno la mia v6 fa un difetto strano. quando cambio marcia , il motore scende di giri molto lentamente. ad esempio se accelero fino a 3000 giri nel momento in cui mollo il gas i giri scendono subito a 2800 e poi molto lentamente fino a 800. premetto , non ci sono errori in centralina e il corpo farfallato e' pulito e libero. la centralina e' rimappata e ha il filtro aspirazione a cono . sembra che aspiri aria da qualche parte ma tutti i tubi (vapori ecc ) sembrano a posto a qualcuno e' gia successo?

sono giunto a conclusione che il problema e' dato dal kit di aspirazione . ho montato un kit della AEM con il tubo di diametro esterno 70 mm circa 65mm interno. l officina che mi ha fatto la mappa non avendo i dati per questo tipo di filtro ha fatto un intermedio tra KN e BBK con il clima freddo andava bene , ma adesso con il caldo non piu'. qualcuno di voi ha gia montato questo tipo di filtro ? oppure sapete dirmi al minimo la quantita' di aria aspirata (circa) cosi posso fare delle prove per trovare il compromesso e paragonarlo a i dati che leggo adesso..