PYCON

Concordo su quella nera

Ciao Luke, quanto tempo L'importante è che il lavoro finito sia di tuo gradimento. A me la soluzione laterale ha sempre convinto poco ma sicuro fa molta scena Sound ok ?

Comprata una coppia di spazzole Bosch nel 2016 a du' soldi al Self, vicino Torino

Ieri sera ho letto qualcosa in merito. In pratica, aldilà del numero di cui non ho ben capito ancora la spiegazione, se cambia l'ingranaggio (perdona il termine) cambierà anche la velocità di rotazione dell'albero ad esso collegato. E quindi ad una certa velocità tachimetro, l'auto avrà un N° di giri più alto o più basso spingendo di + o di - sul motore che viene in un certo senso innescato da questa variazione. Dimmi che ci ho capito qualcosa

So manco di che kazzzz parliate

Ah boh, allora come non detto. Meglio così, hai fatto bene in questo caso

Beh io sono sempre stato un po' cinico e scettico, non solo su queste cose ma in taaaaante altre Ma trovo sacrosanto che ognuno voglia credere in babbo natale se lo ritiene giusto

Sei stato troppo precipitoso no ?! Che mappa avevi su non lo saprai mai... Non era il caso prima di capire se fosse una mappa standard di un tuner o una mappa custom fatta ad hoc ?!

Pensiamoci...

Piacerebbe anche a me scendere di n° di giri, non pensavo bastasse una modifica così banale

La vogliamo mettere una foto dell'aspirazione o no ?! Ok che "sembra" il kit Ford Racing ma metti sta benedetta foto così vediamo che non ci siano modifiche strane...

Questi invece hanno superato ogni precedente Hanno trovato un intera officina di pezzi interessanti e ben quotati e in + hanno trovato il codice da vinci della Ford dentro una macchina che spiega il perchè della vita sulla terra

Ma certo, la sola causa che può dare miscela magra è una mappa tarata a BENZINA X / ARIA Y e montare un'aspirazione in cui BENZINA X-1 / ARIA Y+1 In altre parole, entra troppa aria rispetto a quanto ammette la centralina. Quindi o si alza la mappatura o si cambia aspirazione, pochi cassssi...

Dagli USA in primis, passando x altri paesi europei come la terra dei mangia-rane, la terra dei mangia-wurstel, la terra...

E allora cosa vuoi fare ? Montare un'aspirazione plug & play con lo stock ? O stock proprio ?

Beh sì, come dice Mattia, non ti basare solo sulle mie sensazioni. Io sono particolarmente sensibile al minimo rumorino, mi piace che tutto sia un velluto

Quando ho preso la mia, sembrava di avere un'officina che ballava nel baule... Ci ho messo oltre un anno ad eliminarli tutti facendo mille manutenzioni ehehehe. Che cmq sono ricorrenti, ogni tot mi rimetto a fare manutenzioni ancora oggi... Non si finisce mai.

Ma sì, non te la prendere, non l'avevo ancora sentita questa che devo dirti Cmq no prob, segui il link qui sopra. Luca ha di tutto vedrai

Vedi, cerco di riassumere le possibilità che hai : 1) rimappare 2) montare un'aspirazione adatta alla mappatura attuale Direi che avendo l'SCT, l'opzione 1 resta preferibile. Ora come ora, giri con miscela magra quindi hai innescato una bomba ad orologeria che richiederà molto tempo ma prima o poi porterà i suoi danni. E non sarai contento...

I dati che gonfiano ?! Mi mancava questa... Mi metti una foto che sono curioso ?!

Ci credete che non mi compare la voce nel menu x modificare il titolo ?! Non so xchè ma è così

Beh era un anello fatto strano e mi piaceva Solo che era venuto brutto e l'ho lucidato. Ma il ferraccio si ossida facile

No, no, non cromato. Intendo l'anello del portachiavi delle chiavi del cavallo Ferro....

Il P0300 è dovuto ad una cattiva accensione, logico pensare che potesse essere una candela e buon x te che abbia funzionato il cambiarle X il kit di aspirazione, classico Ford Racing che montiamo in tanti. L'SCT X3 è un prodotto discreto. Mappatura sbagliata? O mappatura NON installata ?!

Ho provato con una spruzzata di WD40 e una bella passata di straccio ma... mi ritrovo ancora qui a chiedere