PYCON

I PM sono stati disabilitati tempo fa per problematiche nella loro gestione su questa piattaforma... Quindi non si può +...

Caro, ferma tutto ! Ti prenoto : * tamponi originali ( strut mount ) * molle originali Ford PRENOTO !!! Ora ti mando una mail

Muy bien, allora appena ho un po' di tempo provo a cercare su questi siti. Ma cosa mi consigliate, cambiare i 2 tamponi e questo ok, ma poi ? Sostituire anche altro ( molle o che ) ?

Nessun problema, di solito se trovo nella comunità europea compro qui, non fosse altro che x le tempistiche di ricezione e x evitarmi imprevisti doganali

Dei tamponi dici ? Ah buh, non me lo ricordo davvero. Li avevo trovati sulla baia crucca. E li avevo cercati x un pezzo prima di trovare quell'inserzione.

Ma quindi cosa dovrei fare ? Far controllare le sospensioni anteriori ? Magari sostituirle ? E nel mentre, cambiare i tamponi ? Cazzarola, li avevo cambiati un paio d'anni fa e x trovarli ero diventato scemo...

Grande ! Hai capito subito lo spirito delle stang e la nostra duratura amicizia con i carriattrezzi Battute a parte, ma sai che mi piace il look della tua ? Bella bella

E invece il porta-bicchiere rosso sotto la targa cosa sarebbe?

Belli davvero, dove li hai trovati?

Dato il periodo abbastanza tranquillo, forse pure troppo, ne sto approfittando x prendere qualche ora di permesso qua e là. Ieri pome ho preso un paio d'ore e mi sono lavato il Duster all'autolavaggio. Ci ho messo 2 ore, come al solito Tralascio tutti i dettagli di come lavo una macchina, credo che molti di voi li sappiano già Passiamo all'argomento : ho notato che parte delle plastiche esterne iniziano a risentire del tempo che passa... Sottoportiere, parti basse dei paraurti anteriore e posteriore, uno specchietto + che l'altro... Insomma, iniziano vagamente a scolorirsi ( da nero a grigio scuro, qualche macchietta ). E già mi girano... Così pensavo di approfittarne e comprare qualche prodotto x rinnovare un po' le plastiche. Nel mentre, avrei potuto fare una passata allo splitter anteriore della stang che si è un po' scolorito con i lavaggi degli ultimi anni So già cosa penserete : sono stronzate Vero. Al primo lavaggio, alla prima pioggia, la stesura di questi prodotti inizia a deperire e col tempo svanisce del tutto. Chiaro ma anche ovvio. La mia intenzione infatti non è proprio rinnovare le plastiche, se sono vecchie, un po' macchiate e un po' scolorite non c'è nessun miracolo che tenga. Ma semplicemente usare dei prodotti che possano preservarle un po', che possano rallentare un po' l'invecchiamento. Conoscete qualche prodotto di questo tipo ? Come vi siete trovati ? Ho fatto una ricerca su gugol e i prodotti + "terra terra", quelli da Norauto & simili x capirci, sembrano essere un po' tutti uguali ( la prima foto è l'unico che conosco già x esperienza diretta ) :

Oggi pomeriggio sono uscito da solo, ho montato il seggiolino nuovo per la mia bimba dietro e mi sono fatto benza mettendo 40 sacchi ( non ero a secco ). Dopo una decina di minuti che ero uscito, di ritorno dal benza, arrivo a un semaforo rosso e rallento al solito. La stang ha avuto una reazione strana, come se si stesse x spegnere... Va boh, sarà il caldo, il clima acceso e la chiavetta USB con la musica. Passo a prendere moglie e figlia. Carico entrambi, facciamo 100 m, altro semaforo, altro colpetto di tosse e la macchina che sembra spegnersi. E lì mi esce fissa la SPIA ROSSA DELLA BATTERIA. Ovviamente madonne... Accosto, spengo. Metto la chiavetta OBD2, mezzo giro di chiave e guardo con il cell : ERRORE P0622 P0622 - Generator Field "F" Control Circuit Malfunction Controllo rapidamente su internet... O batteria o alternatore, dicono. Non sono convinto ma non mi fido manco per il kasssso. Le faccio scendere entrambe a 500 m da casa e la vado di corsa a posare. Prima di fare retro x entrare nel garage, altro colpetto di tosse... Purtroppo è un periodo che, come già successo in passato, sono spesso via x lavoro e la uso un paio d'orette a settimana. Sta settimana sarò via fino a venerdì in provincia di Latina. Domani non riesco, troppe altre cose da fare, ma il prossimo sabato torno in garage, levo la batteria e la metto in carica. La rimonterò con calma per poi cancellare gli errori della centralina e fare un giro veloce. Se fosse l'alternatore che non carica, dovrebbe uscire nuovamente la spia in pochi minuti, almeno credo. In quel caso, ne comprerò uno nuovo Non è tanto per la spesa, non bado molto a quanto spendo, è la rottura di coglioni ! PS altre cose che mi consigliate di guardare e/o che potrebbero aver causato questo problema ?!

Primi 60 - 70 km con l'alternatore nuovo... Preso di marca senza badare a spese, perfetto anche nei dettagli. Tutto fila liscio, nessun problema Tensione tornata stabile, tra i 14,20 e i 14,26 V a regime con 2 multimetri diversi. X ora sono soddisfatto, speriamo continui così... OT devo aggiornare il mio kazzo di blog, sono mesi che lo trascuro...

In realtà me la sono presa quasi comoda, visto il periodo pre-festivo. Ho cmq ordinato un alternatore nuovo, niente di rigenerato o revisionato. Nè mi conveniva, dopo aver visto da vicino in quali condizioni erano i fili interni del mio, cambiare solo il regolatore : rischiavo prima o poi di mandare in massa tutto o di avere altri kazzi e ho tagliato la testa al toro. Pezzo nuovo. Aspetto che arrivi ( venerdì penso ) e poi lo farò montare quando e se il meccanico può, ferie compatibilmente parlando...

Chiudo....

Bellina

Conoscete x caso la differenza tra questi 2 codici alternatore ? 6R3T-103 6R3Z-103 Dovrebbero essere equivalenti ma ne vorrei la certezza... EDIT : come non detto, mi sa che non sono così uguali kazzarola

OT ammazza, chissà quanto ti è costato di benza girare l'europa

Io mi sono ulteriormente fatto controllare la batteria dal meccanico. In ottima forma, nonostante i 4 anni di vita. Ma ne compro una nuova cmq Io sono così

E' una cagata da smontare, l'abbiamo fatto finalmente oggi pomeriggio. 2 connettori e 3 viti grosse come supposte x elefanti Lì in bella vista, si tira via facile. Il codice è stampato a fuoco sul retro, fatto la foto e fatto altri test... Va cambiato proprio l'alternatore, non basta solo il regolatore. Storiaccia lunga. Ora mi ingegno.

Sembra un bell'aggeggino ! Ho letto qualcosa su internet, figo

Come diceva giustamente Davide, il modello varia a seconda dell'allestimento dell'auto. Ad esempio, x chi ha il quadro comandi con le indicazioni aggiuntive ( Premium ) c'era una versione dedicata con il pin che forniva le informazioni al quadro comandi dalla centralina. Se ben ricordo, c'erano 3 o 4 modelli in tutto. E infatti inserendo il VIN su Ford Parts mi escono 3 alternatori "alternativi" Motivo x cui, onde evitare di comprare una roba che poi non potrei usare, preferisco andare sul sicuro e comprare lo stesso modello che ho già

Che mi possa smontare l'alternatore ( questa settimana ) così da leggerne il codice dentro, semplice Sulla base di quel codice, potrò comprare il regolatore / alternatore del caso.

Sono + di 5 anni che bazzico e di consigli ne ho chiesti parecchi, tu non ne hai mai sbagliata una vecchio mio Motivo x cui ti do sempre retta Peggio della 5a ? Cavolo, dovevano brevettare una piastra x la carne sotto al cofano, ne avrebbero vendute ancora di + Lo so bene... Lui ne sa Grazie, gentilissimo

Ha verificato anche lui la cinghia, è a posto anche secondo lui... Un oscilloscopio? Conosco gente stravagante con cagate stravaganti ma sto coso non ce l'ha nessuno Cmq nessun cavo fuso, nessun cavo, filo o connettore bollente, niente puzza di bruciato e nessun calore strano a parte il motore, mai visto un motore che scalda come nella stang, in tutti questi anni non ha mai smesso di stupirmi... C'è l'inferno sotto ste auto

So manco che diavolo è...