PYCON

Scusate il ritardo. Il responso di ieri? Che mi sono inkazzato col meccanico. Non dico che ho solo perso tempo ma quasi. Se aggiungiamo che mentre ero lì si è messo a piovere, conoscendomi... avete già il quadro. Ha fatto 4 prove, 2 con un grosso multimetro ( il mio a confronto sembra un pacchettino di sigarette ) e 2 con un coso montato su un carrello con dei cavi e dei display che non so che kazzo sia. 2 prove, dicevo, a motore spento e motore acceso. E altre 2 di nuovo, auto in moto e auto spenta. Morale : * la tensione da motore spento è costante, 12,70 V circa. Questo indicherebbe che la batteria è ancora buona, se avesse qualcosa di ciucco dovrebbe essere + bassa e/o ballare. * la tensione a motore acceso balla come una zingara al centro commerciale, 12 poi 3 poi 8 poi 0... Per assestarsi poco sopra ai 12 V dopo circa un minuto. La corrente in ingresso era prossima a 0 A a quel punto. Inkazzato perchè? Perchè la microcamera non entrava nella fessurina dell'alternatore e non aveva il tempo di smontarlo ieri sera, mi aveva fatto andare ieri sperando di leggere quel kazzo di codice con la microcamera e invece va proprio smontato. Tornerò la prossima settimana, prendendo di nuovo permesso, x smontare, leggere il codice e rimontare. Abbiamo anche collegato una sua batteria tampone da 90 A e 720 m di spunto. Stessa solfa col multimetro, come con la mia Cmq quando gira l'alternatore fa un rumore strano, come un fischio appena udibile, basso e sordo. Dice che non è normale e francamente sto rumore non lo ricordo nemmeno io. Mi girano i marones...

Qualcuno dice alternatore, altri dicono batteria Oggi pome vado dal meccanico per un controllo + professionale e se non ne usciamo, faccio che cambiare alternatore, regolatore e batteria e buona notte

Hai preso quello di default per marca / modello / anno o hai cercato il part number stampigliato dietro e/o dentro ? Io vado venerdì dal mecca x smontare e cercare...

Perchè stamattina ho sentito sia il mio meccanico e sia Luca e sembra che, a parità di modello / anno / VIN / ecc, ci possano essere diversi alternatori riportati come possibile ricambio. Non so bene cosa possa cambiare ma non sono identici, non vanno sempre bene, dovrei prendere quello perfettamente uguale a quello vecchio ancora montato ( ecco perchè leggere la targhetta, sempre che ci sia, non ricordo di averci mai fatto caso ).

Sapete dove trovare la targhetta / incisione sull'alternatore per leggere bene il codice del modello ?

Non sono un meccanico ma ho controllato anch'io e sembrava a posto. Cmq la cambio che non si sa mai.

Stretti strettissimi, solitamente non lascio mai nulla di ballerino, sto molto attento... Penso di sì, cambiata 2 volte in 5 anni, sempre ricambio originale comprato da Luca. La seconda volta, col tagliando del 2016...

Aggiornamento. Purtroppo. Stamattina verso metà mattina vado a controllare, batteria completamente caricata, tutto a posto. Check batteria positivo, nessun'anomalia segnalata dal controllo del caricatore. Oggi pome la ricollego. Giro la chiave, mezzo quadro, il cruscotto risponde perfettamente, tutto si accende al solito. Senza avviare il motore, controllo con il multimetro : 12,78 V. Sembra tutto in ordine... Perfetto, avvio il motore. Parte subito, nessun tentennamento. Cose strane ? Sì, una specie di ronzio di fondo che non ricordavo aver sentito prima e il tachimetro, segna 1.000 giri al minuto Di solito all'avviamento arrivava anche a 1.500 giri al minuto, anche se di solito stava tra la tacca del 1.000 e quella dei 1.500, ma non era mai sotto alla "tacchetta in +" dei 1.250 quindi... Oggi 1.000. Va beh, riattaco il tester : 14,16 V. Fantastico penso, come da manuale. Il cavallo parte, la tiro fuori dal garage, tempo di una scoreggia e tac... spia batteria... Spengo, controllo gli errori, stesso errore della settimana scorsa : P0622. Resetto gli errori, riaccendo il motore e parto. Tempo un isolato, spia batteria... Ho fatto un paio di km attorno all'isolato tanto x farla girare un attimo, un po' "spenta", poco vivace alla guida, probabilmente la memoria adattiva andata al diavolo ha fatto tanto. Cmq torno in cortile, senza spegnere il motore, riattacco il multimetro e vedo una situazione impazzita : adesso la tensione è ballerina in una maniera boia, vedo 0,00 V... poi vedo 12,50 V... poi 7 e qualcosa, poi 3 e qualcosa, poi di nuovo 12 e rotti... di nuovo 0... A questo punto, potrebbe seriamente essere l'alternatore ? O devo pensare che sia altro ? O anche altro ?

Stamattina l'ho scollegata e messa in carica. Sta ancora caricando, giá 9 ore suonate... Possibile fosse così a terra? Mmmm...

Ma dove di preciso ?

Le dormite che si fa la mia bimba nonostante il bordello degli scarichi... Dai, x ora cerco di star sereno e non preoccuparmi, speriamo non ci sia qualche merdone che mi aspetta e che mi impedisca di fare i miei già rari giretti

Yessss.... Me la ricordavo questa cosa Infatti appena torno a casa dalla trasferta, vado in garage, la stacco proprio e la metto in carica col vecchio e fidato ctek. La lascio tutta la notte e il giorno dopo la rimonto. E lì misuro ! Grazie del memo !

Ma faceva rumore ? In che modo ? Cioè, descrivilo un po'... Io faccio sempre un po' di minuti appena presa l'auto e qualche minuto al rientro senza musica proprio x ascoltare ogni fiato. E non ha fatto nessun rumore. Zero... Nada... Ah già che documentavo tutto Devo ancora mettere gli ultimi mesi, essendo sempre via non ho mai tempo. Non che abbia fatto chissà che ultimamente, tutt'altro. Risolto non so, di certo c'è che non è mai + capitato. Quella volta ricordo fosse un giorno caldissimo, da inferno sulla terra. Tipo ieri kazzo... Ammazza, che memoria ! Sì, devo provare a prendere il tester e a misurare. Mi ricordi nel dettaglio dove collegarlo vecchio mio ?

Quasi, 4 anni fa. Come lo sai ?

Sono passati 3 mesi dal primo post e ancora chiacchieriamo se serva o meno un garage x un'auto di 50 anni...

Ho letto tutti gli interventi del topic, utili o meno, e la mia opinione si riassume in una frase : se un proprietario di stang intende far causa alla casa madre xchè i risultati della sua danno meno CV, meno coppia, meno accellerazione... ecc... si prepari xchè gli pisceranno addosso dalla Ford. Sicuro come la morte e le tasse.

W la concorrenza e il libero mercato allora

Hai firmato poi ?

milan l'è sempre milan

Ma xchè volete dissuaderlo, scusate? Si sará informato, no? Lasciate che la prenda prima di commentare, dai via sto pessimismo

1K € al mese ?!

Sembra riverniciata da pignoloni...

Truffa...

Quando l'ho fatto fare io, servivano 2 cose : un ponte e varie ore di pazienza Non so che macchina possano mai aver usato, non sono stato lì a vedere tutto il giorno, ma dopo tutta una mattina a spurgare olio, quando sono tornato a metá pome era ancora sul ponte e poi ho sbirciato come rimontavano, guarnizione e olio ovviamente inclusi

Esatto, toglierlo tutto è impossibile se non smontando tutto l'ambaradan