PYCON

Sono passati oltre 2 anni dall'insorgere di questo problema. Ormai non ci faccio nemmeno + caso, ho preso l'abitudine di tenere sempre e cmq la radio spenta. Non me ne accorgo nemmeno + quando salta la corrente. Ma oggi ero in ferie e ho deciso di fare una prova. Ho tolto il relè dalla scatola fusibili del vano passeggero. Naturalmente la stang parte, il motore gira normale, il clima raffredda. Peccato che i finestrini siano inchiodati eheheh. E ovviamente la radio resta spenta. Inutile dire che dopo pochi minuti mi si accendeva quella medosa spia del traction control. Come solito. Devo provare non a togliere il relè, piuttosto a bypassarlo. Ho cercato sulla baia col codice ma non si trova nulla... Soluzioni fai da te?

Ragazzi... Ieri ho iniziato le grandi pulizie di primavera. Un po' in anticipo. O forse in ritardo, chi può dirlo. Pulizie di tutto il vano motore, ho iniziato smontando l'aspirazione e portandomi a casa cono (che voglio buttare e lo cambio), paratia, tubo di aspirazione, farfallato, ecc ecc. Fatto sta che poi ho iniziato (ma non finito ancora) a pulire il motore, i cavi e... arrivo alla ZONA TERMOSTATO e vedo del liquido Porca merda... ma cos'è? Sembra che trasudi un po'. Eppure non vedo problemi sulla temperatura da anni. Vi mostro una foto.

A distanza di circa 2 mesi, la scatola termostato in alluminio continua a fare il suo dovere. La prova del 9 sarà il caldo estivo, vedremo...

Ehhhhh negli ultimi anni non riesco a seguire tante cose come facevo un tempo... Fino al 2015 seguivo attivamente una 30ina di forum, stang e altro. Da quell'anno sono cambiate tante cose e dal 2020 ancora di +. Il mio tempo libero e conseguentemente la mia attenzione ne hanno risentito a moh di voragine...

Mi sa che mi sono perso qualche pezzo... Non hai + la bianchina che avevo visto anni fa ?!

Replica la stessa "disattenzione" ma fallo in un cortile / parcheggio ai 5 all'ora...

Io sono pigro. Lo sanno tutti. Quando mi parte una lampadina, tipicamente frecce o posizione T10, non mi va di fare Houdini. Vado dal gommista, mi offrono un caffè, la mettiamo sul ponte, vado sotto e cambio la lampadina. Baci, abbracci, alla prossima, torna quando vuoi. Gratis. E ciao

Semplicissimo guarda, cerca sui vari motori di shopping una chiavetta ELM327. Da Amazon dove la paghi 15 - 20 € ad Aliexpress dove ti chiedono 2 - 5 € ( ma ci metterà tempo ad arrivare ). E come app, c'è CAR SCANNER che è gratis. Oppure valida alternativa, TORQUE ( ma costa qualche €, non ricordo di preciso ).

In altri termini, ti basta una chiavetta OBD2 da pochi € ed un'app sul telefono che possa leggere i codici errore della centralina.

Ti faccio una domanda, stupida forse. Come fai ad essere sicuro che l'auto sia entrata in folle e che non sia invece stato un "mancamento" di accellerazione?

Come in Ford ? Ma va, so' du' cagate e vai in Ford ?! Vai dal meccanico, fagli sentire il 'tlok tlok' dello sterzo a fine corsa, si avverte andando già pianissimo se è quello. Se ti conferma che sono i tamponi, comprali e fatteli cambiare del meccanico ( ora non ricordo esattamente l'ordine delle cose ma quando lo feci fare sulla mia, se non erro, avevano smontato ammortizzatori ecc ). Gli ci va un'oretta o 2 al max.

Se vi fermano, sono "volatili per diabetici"

Qualcuno li chiama anche tamponi, giusto Matt? Parliamo di quelli? Io li ho cambiati già 2 volte in 10 anni...

Sto collezionando una lista di cose da fare ma il tutto è riassumibile in una parola : TAGLIANDONE A circa 10.000 Km dall'ultimo tagliando, pensavo di fare : olio motore ==> 5W30: Castrol Edge VS Motorcraft SAE 5W-30 (CONSIGLI ?) olio cambio automatico ==> ATF Mercon V (CONSIGLI ?) olio servosterzo ==> olio differenziale ==> guarnizione cambio automatico ==> guarnizione differenziale ==> filtro benzina ==> filtro abitacolo ==> filtro olio ==> candele all'iridio ==> liquido freni ==> check tubi freni ==> liquido refrigerante ==> gommini scarichi ==> DOVE LI TROVO ? gommini barra stabilizzatrice ==> DOVE LI TROVO ? A qualcuno viene in mente qualcos'altro ? Sono solo i primissimi preparativi della listazza...

Anche qui le novità sono poche. Ho fatto fare, come dicevo negli altri thread, sia il tagliando che il termostato che una serie di altre verifiche / piccole accortezze. Ma al momento sembra che il problema della corrente in plancia che salta sia ancora lì porca merda C'è però da dire una cosa, mi sono fatto tirare a lustro la centralina ABS. I connettori superiori dei tubicini rigidi erano brutti, opachi e ossidati. Hanno pulito la centralina, hanno pulito i connettori ( ora sembrano una moneta nuova di zecca, mi hanno fatto vedere delle spazzoline di ferro fini fini fini con cui hanno delicatamente pulito ossido e quant'altro ) e hanno steso un prodotto anticorrosione e antiruggine un po' vischioso che dovrebbe impedire all'umidità di fermarsi. Morale, quando salta la corrente la spia della strada sdrucciolevole che vedevo sempre NON si accende +. Ma il problema cazzarola c'è ancora, + sporadico forse ma è presto x dirlo visto che l'ho usata solo una volta da quando l'ho ritirata dal mecca.

Anche qui, torno a distanza di mesi... La settimana scorsa ho ritirato la macchina dopo 3 giorni dal meccanico. Tra le varie cose fatte, tagliandone micidiale. E in + tutta una serie di controlli aggiuntivi, neanche troppo obbligatori, che ho chiesto e che mi hanno fatto guadagnare anche in quest'officina l'appellativo di "pignolo da morire"

Torno a distanza di mesi dall'ultimo update... Premessa, non ho ancora fatto le foto del caso, poi le faccio e vi mostro il lavoro. Fatto sta che abbiamo montato il termostato in alluminio e funziona perfettamente. Tra l'altro la lancetta della temperatura dell'acqua, anche dopo un'ora o + di giretti, è inferiore a prima, un pelo sotto la metà. PS il vecchio termostato alla fine perdeva Me lo sono fatto dare, ce l'ho nella scatola in garage. Non solo erano i tubi ma proprio la scatola inferiore, c'era una congiunzione con la plastica che sembra porosa e un po' rovinata e da lì trasudava Inoltre confermo quanto avevi visto tu @Mattia86, la fascetta era diventata lenta e anche da lì, mi spiegava il mecca, perdeva un po'.

Non proprio su tutto tutto ma sì, penso di sì

Mi ha sempre stupito Matt come tu riesca a rispondere ad ogni problema dando al volo indicazioni su cosa fare e dove controllare... Tanto rispetto...

Nemmeno io sono un esperto ma non credo che a 100K Km il motore superi la "data di scadenza" e inizi a marcire Un tagliando, quello sì, va fatto. Ma non a 100K Km, in generale, ogni tot, trovi le periodicità anche sul libretto di manutenzione. Detto quello, se poi hai in mente qualche upgrade specifico, quello è un altro discorso...

Ho saputo Grande... RIP

A me NON è mai successo e ho la stessa stang da oltre 10 anni ormai ( sarebbe ora di cambiarla in effetti ) però parlando della valvola dei vapori, avevo letto che si può sostituire con una diversa da quella stock con lo scopo di ovviare ai problemi di rifornimento a singhiozzi... Sarà vera sta cosa?

Ste macchine ne hanno sempre una... Meglio prendere un Duster guarda

Onestamente non saprei dirti, prova a chiedere al marmittaro. Si chiamano RBS e hanno l'officina a Leinì. Io mi sono sempre trovato bene con loro

Merda mi ha fatto venire l'ansia... Avrei dovuto andare a montarlo la prossima settimana ma rischio di essere oltre il periodo utile per aprire una controversia verso il negoziante. Davide mi diceva che non potrò montarlo, come è successo a lui, perchè il raccordo superiore essendo inclinato maggiormente tocca / batte contro il corpo farfallato rendendo impossibile il montaggio. Ma possibile?! Doveva essere apposta x i V6 2005-2010 porca zozza...