PYCON

Sta buono neh, mister limited edition

Quella che inizia a staccarsi presto

Perdonami... Prima di fare il lavoro nel 2013, mi sono informato x quasi un anno facendo telefonate, chiedendo a destra e a manca, leggendo blog, siti e forum italiani ma soprattutto stranieri, americani, tedeschi col traduttore, francesi col traduttore... Non ho mai sentito parlare di una pellicola da applicare alla carrozzeria che abbia dell'alluminio nello strato interno, primo perchè costerebbe almeno 4 volte tanto e secondo xchè l'alluminio ha un potere fissante, aggrappante ed elastico analogo a quello di una scoreggia in una doccia. E francamente tutti gli esperti del settore sconsigliano fortemente il wrap 3M definendolo come una scelta troppo economica x essere di buona qualità e durevole, se poi parliamo di parzialmente adesive allora i danni alla vernice originale non sono un rischio ma una certezza.

Dimenticavo, la garanzia io l'ho avuta, 12 mesi. Infatti ho rifatto alcune cose (paraurti anteriore, specchietto, ecc) in quel periodo Ho solo pagato un contributo di 40 € x il paraurti xchè la pellicola era tanta, x il resto gratis. Conta che nei 1.500 € di cui parlavo, han fatto il wrap completo, ho contato il rifare i paraurti, 2 ritocchi sotto il cofano, ho fatto rifare alcuni cavi come le frecce laterali, i connettori dei fendinebbia e altre cosine

Geremia aspe... Le imperfezioni sono nel 99% dei casi, parlo x la mia e delle poche auto (non stang) wrappate che ho visto bene, definitive. Quando una pieghetta inizia a vedersi, se non la "stimoli", non peggiora praticamente mai. Rimane così. Ma rimane. Un difetto può essere di 3 tipi: una pieghetta o grinza, chiamala come vuoi, una bollicina sotto pellicola e un segno superficiale, ad esempio una macchiolina di benza o graffietto. I primi 2 tipi si manifestano x cause diverse, spesso una pieghetta è dovuta all'adattamento della pellicola alla carrozzeria, in prossimità di un cambio di inclinazione. Mentre una bollicina è dovuta a una piccola impurità che è rimasta sotto la pellicola. Un graffietto... beh, è un curioso che si è appoggiato I primi 2 tipi di imperfezione si iniziano a vedere nel giro di 15 o 30 giorni dopo il lavoro e x qualche giorno si assestano x poi fermarsi e restare così. Un graffietto infine ovviamente resta così. Tutte queste imperfezioni non peggiorano quasi mai... SE... la tratti bene. La lavi spesso, la asciughi bene, la tieni al riparo da neve e ghiaccio, ecc, in un garage ad esempio. Il caldo e sole estivo sono grandi alleati: ammorbidiscono il materiale che quindi puoi schiacciare x compattare meglio (pulviscolo o bollicina). Conta che il wrap si assesta definitivamente dopo circa 6 mesi dall'applicazione a caldo ma se la tratti col kulo può peggiorare... Consiglio mio? Se non 6 un maniaco delle pulizie come me, a un anno di distanza dal lavoro farà già skifo, quindi lascia stare

Parliamo di gomme ?! 600 € tutte e 4... E aggiungiamo una 30ina di sacchi x la spedizione 4 gomme da 20" di marche nella media, Vredestein, Kumho, Nankang, Falken ecc... Sempre soddisfatto

Cosa posso dire, ci sarebbe da fare un discorsone lungo ore Parto dalle cose ovvie che tutti sapete : 1) a metà 2008, la mia bimba è stata smontata pezzo x pezzo, seppiata e riverniciata passando dal nero lucido di fabbrica a nero opaco 2) dopo 4 anni, la compro io... vernice davvero in ottimo stato, alcuni segnetti presenti ( roba che va da meno di 1 mm a circa 3 mm, in totale ricordo 4 o 5 segnetti ) 3) a Marzo 2013 la porto a wrappare... è stata lavata con un liquido apposito, non abrasivo, non corrosivo, semplicemente sgrassante, ora non ricordo il nome ma ce l'ho segnato, mi ero fatto dire anche quello. Smontato tutto, dai paraurti alle maniglie, è stata appplicata una pellicola APA da 100 micron di colore nero opaco con riflessi viola scuro, questa la pagina delle primissime foto : http://pycon.jimdo.com/galleria-foto/anno-2013/marzo-2013/ Il lavoro è stato fatto usando un filo di nylon posto sotto la pellicola x i tagli su superficie verniciata ( in modo da non recare graffi o altro ) e con taglierino di precisione x i bordi a ridosso di fine superfici ( i lati del faro ad esempio ). Posso dire dalla loro che quando è stato opportuno rifare il paraurti anteriore, la pellicola è stata rimossa con successo e sotto non presentata nessun graffio o incisione da taglierino. Inoltre, sono andato a trovare la bimba "sotto i ferri" in 4 occasioni nell'arco di una settimana di lavoro e mi sono soffermato diverse ore e ho potuto vedere dal vivo come lavoravano... 4) la stang ha una linea fantastica. Punto. Ma i cambi di punti luce e soprattutto le modanature del paraurti e finali laterali la rendono un calvario da wrappare Ho fatto rifare il paraurti xchè si alzava in corrispondenza delle frecce / posizioni. E anche adesso, ormai da mesi, si vedono un paio di piccole pieghette, roba di 2 o 3 mm. C'è poco da fare, lì cambia inclinazione ogni mm, è un bordello... Vogliamo parlare degli scoop laterali ? Altro casino. C'è una pieghetta, la mia croce... 5) Ho speso circa 1.5 K € e ha dormito fuori casa da un lunedì fino al lunedì successivo. A conti fatti, non lo rifarei. Altra menata ? A giugno 2013 ho fatto benzina e mi è caduta fuori una goccina. L'avrei lavata il giorno dopo, me ne sono sbattuto. Beh da allora, in contro luce, si vede la colura della goccina che era scesa Avrei dovuto pulire subito mannaggia a me... PS io non sto neanche a dirvelo, chi mi conosce sa come sono : UN MANIACO Mi incazzo x mezzo mm di graffietto supersuperficiale, vedo danni dove non ce ne sono e cerco sempre solo la perfezione. Sono convinto che l'aspetto estetico sia pessimo ma chi ha potuto vederla, in foto e soprattutto dal vivo, mi ha sempre fatto i complimenti dicendo che era impeccabile... Io non ne sono così certo ma cerco di trattarla sempre come si conviene

Io spendo poco meno di 1.300 € con la mini kasco, come Piolo qui sopra

Geremia, la mia auto come la vedi? E' wrappata

Allora adotterai la mia stessa scelta

Mirko da quanto avevo letto e so da notizie vaghe, il V6 che fu di Max andava e andava alla grande

Ah sì, questo è vero. Ma non sempre direi "purtroppo", a volte "per fortuna"

Un check degli errori della centralina l'hai fatto ? E' cmq consigliabile, con la spia motore accesa poi è obbligatorio

Bell parli delle SAFE TO GO ? No, purtroppo non sono omologate

Ti serve il DOT3 e come quantità è circa 1 L Si trovano flaconi da 355 ml che è una quantità standard, ti basta comprarne 3 così hai poco + di 1 L... PS è un lavoro che ho in canna anch'io x la primavera

Da quanto uno riesce a fare, spendere, modificare senza che la moglie si inkazzi troppo ehehehe

Dipende... dalle mogli !!!

No, sono quelle che vanno + piano... CS sta per "cassssso spingiiiiii". :D Certo, California Special...

Ragazzi stiamo andando un tantino OT. Questo topic non è dedicato ai fautori / contrari del GPL Cmq xchè no, già che ci siamo provo a dire la mia. Sono d'accordo con Mirko, condivido pienamente il suo punto di vista. Dipende chiaramente da quanti km fate all'anno. Tralasciando il discorso che qualcuno è un po' + purista e dice "auto nata a benzina, lasciamola a benzina", se chi compra si trova già l'impianto montato sull'auto ok... Altrimenti è un altro paio di maniche. X chi come me e Mirko, fa 10K km in un anno, se non meno, di sicuro non è una spesa ammortizzabile...

Figo, un motore subacqueo !

Dal poco che ho sempre saputo io, le 2005 erano considerate un po' early della 5a GEN e come tali risentivano di alcuni problemucci di gioventù : nulla di insormontabile, ma alcune migliorie ( non chiedermi cosa xchè di preciso non lo so ) nella qualità e tipologia di alcuni componenti sono state via via inserite tra il 2006 e il 2007

Si vede un 'azz

Se non di +, se la tira a 4K o 5K oltre che Fischia... Rischia...

Complimenti Guido, bella ! Però mi viene freddo solo a guardarla

Riesci a filmare la cosa e a mettere il video su youtube ? Con l'audio sarebbe tutto + facile... Come dice Lorenzo sopra, sicuro che quello che senti non sia l'aspirazione ? Ti spiego xchè sta cosa la ribadisco... 2 anni fa avevo ancora il vecchio cono, vecchio in tutti i sensi Un bel giorno ho iniziato a sentire come uno SFIATO che aumentava di potenza all'aumentare dei giri, diminuendo quindi rallentando l'auto. Guarda di qua, guarda di là... E che cos'era ?! Avevo rimontato male il cono, probabilmente a causa dell'inesperienza o della fascetta troppo molle, e da un lato, 1 cm circa, era raso raso con il bordo del tubo di aspirazione. Morale ? Da quella fessura di circa 1 cm il motore si ciucciava aria ( che quindi non proveniva dal cono ) e sfiatava di brutto. Facendo un fischio praticamente