PYCON

Ottimi consigli, una controllatina ai sensori ci può anche stare ma fermati lì, lascia fare ai mecca poi

Purtroppo è stata la mia stessa situazione, ingrassato tutto, spruzzato di tutto... niente... X quello che alla fine mi sono dovuto rassegnare

Cos'è quel pannolino attaccato dietro ?

E chi lo sa Scherzi a parte, scopri x bene il problema. Poi vedremo

Io vendo sempre i miei nuovi tamponi ammortizzatore se a qualcuno servono eh

O vibra il volante?

Max solo a freddo dici ? Strano... A me l'impuntamento delle molle contro gli ammortizzatori aumentava via via che usavo l'auto, da fredda non avvertivo niente

OT : prenderei la rossa a fianco Scherzi a parte, se non ha 20 anni come fai a iscriverla ASI ?

Nemo il V6 non dovrebbe avere il limitatore a 4.500 giri da fermo ?

Beh certo, potrebbe anche essere la molla che si impunta sull'ammortizzatore. Anche a me è successo x via degli ammortizzatori non perfettamente compatibili con le molle che monto

Fondamentalmente nel mio caso il colpevole era LA TESTINA, quella di destra un pelo + frusta come ti dicevo di quella di sinistra Ma da solito pignolo, avevo preferito cambiare tutto, tanto prima o poi un po' di manutenzione la volevo fare all'avantreno... Leggiti il mio topic originale : http://www.mustangforum.it/forum/topic/428-bracci-tiranti-testine-rifaccio-anche-ste-cose-qui/

Basta alzarla con un crick ! A me era successo, le ruote anteriori erano un po' ballerine, appena visibilmente una, un filino di + la destra. Non me ne sono manco accorto inizialmente, fai te ! Se n'era accorto un altro amico stanghista xchè mentre mettevo l'auto in garage mi ha fatto notare che a ruote dritte, la destra faceva un minimo di gioco prima di continuare la contro sterzata. E poi a farci bene caso, era così, si avvertiva... Pensa che roba... Diagnosi ? Reparto avantreno VECCHIO Di solito ogni tot km / tempo, van cambiati un po' di pezzettini : testine, braccetti... Roba che non costa molto cmq, è + la rottura di balle e il tempo perso che altro.

Piccola prova stupida... Riesci a tirare su l'anteriore, prima a destra e poi a sinistra, con un cavalletto ? Metti le ruote DRITTE e afferra la ruota anteriore, prima dx poi sx, con entrambe le mani... Prova a shakerarla un po'. Vero che balla ? Che ha un po' di gioco ? ;)

Non sono un grande esperto ma ne ho risolte tantissime di piccole rognette... Quindi prima idea. Te lo fa sia a destra che a sinistra ? Arriva dall'anteriore, vero ?

E' + un rumore secco, netto, tipo un TAC o un click metallico o è + un rumore tipo un fruscio, una sorta di rumore idraulico, tipo SHHH ? Scusa il ridicolo dei termini ma non è facile intendere i rumori scrivendo...

Questo sì che è un sito

Perchè la descrizione dell'errore molto spesso è piuttosto generica, addirittura inutile a volte... Sai quanti errori sono generati dalla spia "engine failure" gialla sul quadro ? Diciamo che ce ne sono... Ma l'importante è sapere il codice, Pxxxx ad esempio Di dove 6 ? Padova ? Non c'è nessun padovano qui che possa collegarti un OBD2 o un Trinity x leggere l'errore ( o gli errori ) ?

Non ce l'hai una chiavetta ODB2 x leggere da te l'errore ? Non c'entra un kazzen che il meccanico imposti shelby come modello, non deve impostare alcun modello... il codice DTC è stampato nel frame buffer della rom della centralina e lì rimane, non serve "far vedere" la centralina sotto nessuna ottica, basta leggerla ! Se riesci a sapere il codice errore, poi siamo a metà strada xchè molto spesso ( ahimè, non sempre ) dato l'errore c'è 1 o massimo 2 possibili cause

Grazie Cappe, ho sentito il buon Max76 ieri sera e ho capito che avevo preso la solita cantonata... Certo, i cat li voglio controllare ma io fondamentalmente cercavo i collettori Solo che li avevo confusi coi cat, sorry...

Miiiiii.... tanta roba ! Fondamentalmente io amo la cattiveria che la shelby, solo esteticamente parlando, riesce a infondere negli sguardi di chi la avvista x strada... Certo, la cattiveria nelle versioni vere è tanto estetica quanto di motore Io mi cago già ai 130 con la stang ma non posso non ammirare questo swap, un lavorone pazzesco ! Ma conviene alla fine ?! Spero che abbiano irrobustito tutto il resto xchè, se come dice Icari, han lasciato i freni stock del V6... alla prima frenata secca gli partono via le ruote

Me ne linkeresti uno a titolo di esempio ? Anche in privato Grazie infinite !

Va benissimo rimanere nei limiti delle emissioni E no, non voglio modificare i miei, voglio sbattere via col tempo tutto quello che ha un aspetto arrugginito

X caso sapete se ci sono anche dei cats alternativi agli stock x V6 ? Xchè era una delle cose che avrei avuto in programma di fare il prox anno come manutenzione ordinaria sulla mia piccina... Mi intrometto, scusa Cappe, nella speranza che qualcuno abbia qualche link o idea in merito...

Questo colore spaccaaaaaa

Ma quel wide body kit mi fa panico & paura :p