Icari Progene

beh immagino. mi diceva otello che con il baer davanti e dietro deve frenare piano altrimenti si pianta! magari in un prossimo futuro li metto anche io!

sono ancora in vendita ragazzi! fate offerte! 1100€ e ve li portate a casa completi di sensori pressione! sgommati 650€ zona padova

le wilwood sono molto usate in america per le restomod perchè hanno degli ingombri molto ridotti rispetto ai brembo e baer, ma hanno delle prestazioni decisamente molto inferiori. direi nemmeno paragonabili. l'impianto Baer 6 pompanti anteriore e posteriore che vendono sia extra sia sulle supersnake è il top di gamma prima di arrivare alle serie racing. prezzo circa 3000$ per la coppia ma sono già pronti per la mustang e arrivano completi di tutto anche di minuteria e tubi in treccia. Brembo dedica alla mustang solo il 6 anteriore come quello di Marco e ingrandisce a 14" il disco posteriore lasciando il pistoncino originale. a proposito... come vanno marco? in definitiva? con 1000€ compri il kit brembo 14" all'anteriore come ho fatto io e hai risolto tutti i problemi di frenata! ne spendi 2000 e prendi il 6 pompanti e sei un signore, con un impatto visivo da paura ciao Luca

io vendo i miei 18 gommati invernali 235/55/18 http://www.mustangforum.it/forum/topic/188-vendo-cerchi-originali-mustang-18-con-gomme-invernali/

sinceramente non saprei che farmene delle gomme poi.... al prezzo giusto comunque volendo si scrivimi pure in privato lucamarin@fastwebnet.it

ciao a tutti! 1400 gommati. spedizione esclusa.

il circuito del cambio automatico

Metti il dot4. magari quello ad alte prestazioni. Io ho dentro l'EBC bf307+

Io ho messo un dot4 ad alte prestazioni. Molto consigliato per il sistema brembo. Il dot5 non é compatibile inquanto base siliconica. Il 3/4 hanno base glicolitica. Se lo trovi metti il 3 altrimenti il 4.

Era proprio il mio pensiero fra

Barbara ho per te o lo shaker originale oppure il sony xav-601bt

427 tanta roba... ma immagino che abbia speso tutti i risparmi per il motore e abbia i freni stock della v6... con un mostro del genere ci vorrebbe il kit big brake baer della super snake

Allora forse sarà il caso di prendere anche il volano. Anche nei kit spec c'é lo spingidisco

Ragazzi, in questi giorni sto notando che la mia frizione sembra un po usurata, nelle accelerazioni importanti, e anche nelle partenze diciamo da riga nera per terra , sento odore di frizione come se scivolasse. visto il prossimo tagliandone invernale e piccolo upgrade nei prossimi mesi pensavo di mettere una frizione un po più "maschia" cercando in giro ci sono migliaia di kit diversi, ovviamente 90% dedicati al drag racing e ai motori estremamente elaborati. siccome non sono per nulla pratico di specifiche di frizioni vi chiedo... ho trovato una SPEC stage1 che dicono abbia delle specifiche simili alla stock, ovvero con la guidabilità daily ma con migliori performance. http://www.cjponyparts.com/spec-clutch-kit-stage-1-gt-2005-2010/p/CK68/ ho visto anche per per la GT500 i kit li vendono quasi tutti con il volano in alluminio, secondo voi conviene cambiare anche quello e spendere 400$? è qualcosa che da qualche beneficio? ah per la cronaca i prossimi piccoli update saranno corpo farfallato e collettore di aspirazione e collettori di scarico e xpipe, tutto corredato da mappa personalizzata. ciao Luca

Barbara se vuoi ti vendo il mio che funziona perfettamente