Mattia86

Se noti nel catalogo esiste l'astina dedicata a questa coppa da mettere sul timing cover. Direi che è cosa buona e giusta procurartene una così hai le giuste misurazioni. Oppure ti procuri la coppa originale con la sua astina e ti togli ogni dubbio, tanto avere una coppa del genere serve solo se usi l'auto in pista. Prima verifica che non abbia un motore stroker che quindi necessita di più spazio in coppa per la rotazione dell'albero motore. Di solito le astine dell'olio segnano il minimo quando in coppa c'è ancora livello tale che la succhiarola possa pescare olio. Dovresti fare verifica di lunghezza asta e relativi segni di min e max e posizione della succhiarola rispetto la coppa. 8 quarti sono comunque 9 litri di olio, direi che non sono pochi.

Ciao, di solito l'asta è associata alla coppa, quando avevi dentro l'olio sull'astina cosa misuravi? L'olio è fonte di raffreddamento per il motore, quindi più ce n'è più raffredda. Chiaro che il livello in coppa non deve mai essere tale che l'albero motore durante la sua rotazione tocchi l'olio, ciò può causare problemi di usure prematura delle bronzine di banco. Io farei affidamento al livello dell'astina installata sulla coppa.

Mandato su messenger un mini video di qualche tempo fa, non ho quasi nulla di registrato ahahahah

No sono solo i terminali, axl back il resto tutto originale

Con i Roush suona che è un piacere, ottima scelta, li ho sulla mia. Non credere siano silenziosi ahahahaahahah

Ma scarico GT su Ecoboost?

Ciao si capisce ben poco dalla foto è sfuocata e non si capiscono i colori. Se trovi emulsione di olio nell'antigelo o bolle d'aria nell'impianto è un problema di tenuta tra blocco e testa. Può essere la guarnizione come qualche crepa su testa o blocco, senza smontare è difficile saperlo.

La cosa più semplice e meno invasiva sulla meccanica è mettere dei cerchi con un offset diverso e distanziali senza esagerare

Se metti aspirazione diretta credo sia meglio fare adattamento della centralina motore se non vuoi rischiare di essere magro con tutti i problemi che ne derivano

Ciao , misura il diametro del tubo che sporge dal paraurti e se ti rechi da qualsiasi ricambista di solito hanno una serie di terminali estetici. Provi e scegli

Mi spiace, bella salassata. Chi l'aveva prima di te sicuramente la tirava a freddo e la maltrattava....

Lui vuole il V8, scende già dal 4 cilindri turbo di Ford e poi vuole personalizzarla come meglio crede, il noleggio non fa per lui per questo motivo. Infatti è stato già consigliato su come evitare fregature e gli è stata anche detta qualche dritta su dove poter trovare del buon usato in Italia. Esiste anche da noi Nuove con accessori costavano 45k in Italia con il manuale e si arrivava a 47k con l'automatico, messa in strada e targa si arrivava a quasi 50. Ora la GT parte da 48k.

Il nuovo di certo è più personalizzabile ma 15k in più non sono pochi. Per quello che stava puntando all'usato.

Diciamo che il tempo in sto periodo non è mancato per fare questo tipo di lavori!

A meno male che almeno qui non ci siano certi atteggiamenti. Sono mercati diversi quanto meno per i numeri di mezzi che circolano. Comunque lui cerca un usato, nuova non riesce a prenderla. Di usati belli e con pochi km ce ne sono anche qui da noi, qualcosa ha già visto. Anche se poi ha gusti strani!!!

Ciao Gianni, chi avrebbe detto una cosa del genere?

Sicuro che gli attacchi non siano quelli moderni?

Se sono state cambiate guarnizioni e tubazioni forse ha fatto la modifica per il gas R134A.

Quando sistemai i miei finestrini feci un tentativo dal ricambista vicino casa. In una scatola enorme piena di vari tipi di boccole non ne trovai una che potesse andare bene Le ordinai insieme ad altre cose dagli USA. Fai un tentativ magari sei più fortunato di me.

Molto probabilmente ha preso una scaldata o tirata folle...mai sentito di problemi alla testa.

Non dovrebbe essere uguale per le coppie differenti del motore. Hai provato a farti un giro sui siti che vendono ricambi per mustang? di solito si trovano delle desrizioni sul prodotto, magari ne deduci qualcosa

Ma ha provato a farli muovere in modo che la resistenza cambiasse? Percheè hanno un valore di minimo e di massimo e un range. Il codice non esce subito, come dicevo prima è una lettura incongruente tra vari parametri in un certo tempo, non può escire nell'immediatezza.

Può essere il gallegiante della pompa allora. Magari si è bucato il barilottino di plastica e rimanendo pieno non sta a galla a dovere e segna meno di quello che è. Il codice guasto esce per un check che fa l'elettronica tra strada percorsa, consumo medio e livello carburante. Quando qualcosa non quadra tra queste cose esce spia. Ti dicevo dell'impianto a gas proprio perchè se si va sempre a gpl la centralina misura un consumo di carburante senza una diminuzione del livello nel serbatoio e quindi si accorge.

Ciao, hai impianto gpl?

La strada italiana non ti piace proprio? Considera che se dovessi mai avere un qualche problema con la macchina, la garanzia che ti daranno alla vendita varrà se l'auto la porti da loro in Germania, qualsiasi posto sarà. Fatti due conti....