Mattia86

Non so se l'auto è europea e quanti anni abbia, ma esiste una garanzia nel caso. Se ancora attiva farei valere quella. Non sanno che pesci pigliare per quello che tergiversano. Cambia officina, non ne avrai una sola vicino casa.....Io non andrei molto avanti con l'auto che fa questi problemi a freddo, potresti rischiare rotture meccaniche alla lunga.

Se la tua è originale di mappatura non può essere un problema di ottani della benzina, divesro il caso se avessi la mappa per la 100 ottani e andassi con la 95, il minimo non sarebbe regolare. Ma nel tuo caso non è proprio un problema di minimo irregolare è proprio un funzionamento con meno cilindri in determinate condizioni. Io la porterei di nuovo in officina per evitare danni magari maggiori.

Molto probabilmente perchè il precedente lavoro è stato fatto da qualcuno nel proprio garage di casa. E' tipico per gli americani fare tutto in casa. I risultati sono quelli che vedi poi.....

Domanda....ma finestrini, maniglie e specchietto non verranno smontati? Inoltre ti consiglio vivamente di fare verniciare le cornici del fanali anteriori da smontate, ti ritroveresti con vernice che salta via dopo poco nelle giunture tra mascherina e parafango. Lo stucco su passaruota è per ruggine o riparazioni fatte male in precedenza?

Ciao, l'auto non sembra male, considerando le modifiche di poco guasto spero non l'abbia pagata troppo Qualche foto del WIP le potresti anche mettere....

Si sentiva dal rumore che faceva, però se a caldo spariva, magari un problema elettronico.

COme si suol dire una sveltina!!!

Prova una gradazione diversa, tipo 5w20, full synt e vedi se cambia qualcosa. E' la cosa più economica da fare...

Leggo che hanno messo il 5w30, magari prima girava con olio diverso e il cambio di gradazione può far lavorare male le punterie idrauliche e quindi ecco il rumore a freddo, quando l'olio non è già in circolo. Non so se le ecoboost hanno il manometro dell'olio, altrimenti potresti controllare la pressione dell'olio in avviamento e con l'aumentare della temperatura. Hanno cambiato anche le candele a quanto indicato in fattura.

Che olio hanno usato per il tagliando? Sarà indicato sulla fattura che ti hanno rilasciato

Abbastanza strano, sembra tra il girare a tre e il battere in testa, ripeto controlla le candele. Nessuna spia accesa durante il problema? Hai un lettore codici guasto obd?

Sicuramente una benzina con più ottani aiuta, ma non farà miracoli. Hanno additivi diversi rispetto le benzine "tradizionali". Ti consiglio la 100 ottani della Eni, almeno sulla mia e nelle mie zone, è meglio di quella Q8 ex Shell. Fai conto che viaggio solo a 100 ottani quindi ho potuto sentire la differenza.

Coma mai hai usato l'additivo? Avevi avuto problemi? Un vecchio detto diceva: "fin che va non toccarla!" Probabilmente ora hai le candele sporche. Smontale o falle smontare, un controllo e spazzolata non fa male. Se a caldo va bene punterei il dito su qualche candela sporca o bobina che comincia a dare problemi. Parti dalle candele. Il ticchettio, da quello che descrivi, è normale a freddo, sono le punterie idrauliche che per i primi instanti lavorano con meno olio del previsto. Se prima non lo sentivi e ora sì, indaga su che olio hanno messo al tagliando. Non tutti gli oli sono uguali a parità di sigla e se non messo quello corretto ti consiglio di cambiarlo subito.

Ciao Mark, il fumo bianco a freddo è qualcosa di normale, è il vapore che si crea con il calore e che asciuga l'umidità accumulata negli scarichi. Ragion per cui la quantità cambia per esempio dal tipo di parcheggio che si fa, garage o all'aperto. Inoltre nelle giornate umide il fenomeno è più accentuato. Fino a quando il fumo è bianco ed è per un breve tempo non c'è da preoccuparsene. Diverso se lo hai costante anche a motore caldo, a quel punto controlla il livello della vaschetta dell'antigelo. Per il borbottio invece, che così su due piedi non mi pare correlato al fumo, può dipendere da tante cose: - hai dato un occhio alle candele? nonostante sono date per più km magari sono sporche o logore - hai fatto benzina in un distributore diverso? - hai qualche modifica alla centralina/ motore? - il corpo farfallato in che condizioni è? Potrebbe essere anche semplicemente sporco e quindi fatica a regolare il minimo Infine a caldo niente di anomalo?

Ciao Massimo, tante visualizzazioni e nessuna risposta perchè credo che nessuno di chi ha letto sappia che scarico montava nel film l'auto. Forse originali, forse artigianali? chi lo sa, penso non se lo siano mai chiesto qui.... Googla un po' e magari la risposta la trovi

Per le cromature, sopratutto per i paraurti prendi un bel lucidante metalli e una spazzola rotante, vedrai che li riesci a recuperare. Per le maniglie dipende da come sono messe, di solito fanno le classiche fioriture che non sono ovviamente eliminabili. Se i sedili sono i suoi originali, io non li cambierei, ma farei un bel lavaggio e rigenerazione in modo da mantenere i suoi. Gli stemmi anche se rovinati e non del tutto illeggibili manterrei i suoi, hanno comunque il loro fascino. Solo per la conservazioni e pulizia piuttosto che per la sostituzione con parti moderne e comunque di non bellissima fattura....

Bene bene, un'altra vecchietta! Raccontaci un po' di più su di lei, nei tuoi post precendenti eri alla ricerca....

Il COC è un documento in cui sono riportate le caratteristiche del veicolo, quali dimensioni, ingombri, raggio di sterzata, motore, norma antinquinamento etc etc. Il documento solitamente è stampato dalla filiale italiana del marchio ed è una cosa immediata. Non capisco cosa voglia dire "veicoli allestiti", in quanto per i veicoli industriali ogni modifica al telaio causa allestimento prevede il rilascio di un nuovo COC della casa costruttirce per la successiva immatricolazione con indicati i nuovi valori e caratteristiche modificate. Considerando che l'auto è standard non credo ci siano problemi ad avere il COC, piuttosto saranno lungaggini burocratiche per avere le targhe.

Intende dire l'immatricolazione...nel gergo comune è spesso confusa

La stessa coda che c'è per l'arrivo su suolo italico è la stessa che poi c'è per l'omologazione con la logica first in first out. Tu puoi sollecitare quanto vuoi, ma se prima di te ci sono 50 auto i tempi non sono brevissimi. Porta pazienza, non è che Ford ha qualcosa nei tuoi confronti.

Le batterie non sono seggette a manutenzione preventiva, vanno solo controllate con un test batterie dedicato. Si verifica la tensione, la corrente e soprattutto la corrente di spunto. Alla peggio bastano un paio di cavi e la macchina la si mette in moto. Caso diverso se uno o più elementi sono in corto, se non si elimina il corto non c'è verso di prendere corrente da fonte esterna. Cambiare una batteria ogni 4 anni mi pare esagerato, se l'auto viene tenuta in box e usata regolarmente una batteria dura tantissimo. Vero che non posso fare media, ma su 4 auto avute negli anni, non ho mai cambiato batteria di primo impianto prima dei 6 anni di vita. Quella sulla mia Ibiza addirittura è durata 9 anni. Poi se sono uno propenso a lasciare luci accese e altri ammenicoli a motore spento, chiaramente vado ad esaurire la capacità di accumolo degli elementi interni, pregiudicandone la vita utile.

Non ricordo assolutamente lo spessore, ma era sottile. Sulla 65 è un rettangolo se non ricordo male, c'è proprio la sagoma con i fori per il fissaggio che si vede lato bagagliaio. Il lavoro l'ho fatto nel 2013

Se la prendi Ford originale anche non spunto americano costa uno sproposito

Se tutto funziona a dovere non c'è elettronica di serie che tenga che possa far scaricare in così poco tempo la batteria. L'assorbimente è molto basso per quelle poche cose che servono a far funzionare antifurto volumetrico, se presente, e apertura a distanza con la chiave. Per il resto è tutto spento. Piuttosto una batteria non più in forma ha un'autoscarica considerevole. Da controllare con amperometro quanti mA vengono assorbiti a quadro spento, almeno si può capire se è una batteria morta di suo o morta per fattori esterni.

Sulla mia era mancante, rifatto in legno e aggiunta moquette nera leggera lato bagagliaio per renderlo più bellino. Lavoro di mezza giornata.