Mattia86

Ti conviene smontare i due pannelli interni superiore e inferiore del lato sinistro in modo da scoprire la zona e bagnando l'auto vedere da dove entra l'acqua. Smontando i pannelli ti accorgerai di quanto spazio libero c'è per vedere la zona interessata. Di supposizioni non si arriva di certo ad una soluzione....

Ciao Dru, considera che dietro il quarter vent c'è uno scatolato con un tubo nell'estremità più bassa per la raccolta dell'acqua e relativo scolo. E in linea di massimo c'è il passaruota tra il quarter vent e il bagagliaio. Dove sono di preciso le gocce? Potrebbe essere anche la guarnizione del lunotto....

Forse perché intendono come project una cosa pronta all'uso. XD

Ciao, visto che il problema si ripete ti consiglio di fare far un test di carica e prova diodi dell'alternatore. I test batteria più comuni lo riescono a fare tranquillamente, almeno puoi capire che cosa si è effettivamente rotto e da li poi andare a ritroso e capire le cause. Va bene regolatori difettosi, ma in così poco tempo o hai trovato un altro regolatore fallato, sfiga, o c'è qualcosa che non va bene nell'impianto elettrico. Ci vuole pazienza e andare a controllare tutto ciò che serve.

Ma come è possibile due ore per fare un tagliando ordinario? Spero a questo punto che ci siano nelle due ore anche tutti controlli del caso al sottoscocca e tiranteria, se no davvero difficile metterci due ore....

Le officine convenzionate lo sono con il fornitore del leasing e non con la casa costruttrice per la gestione dell'approvigionamento ricambi e fatturazione.

Sul fatto della garanzia non è vero che viene invalidata se ad operare è un'officina generica, l'importante è usare pezzi di qualità e far fare le ricevute/fatture fatte come si deve, indicando cosa è stato montato e quando. Per esperienza personale ti posso dire che il 90 % delle ricevute emesse sono carta da culo in quanto spesso non viene nemmeno indicato come si deve il costo della manodopera e il codice dei ricambi utilizzati; ovvio che a quel punto la garanzia te la dimentichi. Come esempio si possono prendere le auto noleggio a lungo termine, dovrebbero essere fuori garanzia visto che i tagliandi vengono fatti nell'officina più comoda per te utente e non è detto che sia un'autorizzata o un'autorizzata del marchio del veicolo.

Qualche settimana fa ho fatto il tagliando dei 24K. Il primo era stato fatto a 8K dal primo proprietario. La macchina ha appena fatto due anni. Officina ufficiale Ford di Roma sulla Pisana, prezzo circa 313 Euro di cui circa 30 Euro di additivi e liquido tergicristalli che erano opzionali. Sul tagliando niente da dire (a parte che 300 Euro sono una cifra esagerata viste le quattro cose in croce che fanno), un po' meno soddisfatto su altri aspetti .

Abacab, come giustamente hai detto tu, a collettore di scarico diverso corrisponde mappatura diversa.... Il fatto che cambia il suono allo scarico è solo per come vengono gestite le onde sonore nei silenziatori e non perchè cambia la fluido dinamica. Per farti un esempio, sui diesel avere o no il filtro antiparticolato, considerando a che altezza è montato, non cambia nulla per i gas di scarico dando una caduta di pressione trascurabile. Ovvio che se si intasa è come mettere un tappo, ma se tutto funziona come dovrebbe, non hai nessun tipo di differenza ed è possibile leggerlo dai sensori di controllo della linea di scarico.

Completamente scolato compreso di convertitore di coppia sono 9 quarti circa 8.8 litri. Più o meno ci stanno 4 quarti nel convertitore se hai quello standard, il resto è per il cambio vero e proprio. Se vuoi cambiare l'olio, devi prendere anche guarnizione coppa e filtro olio nuovi.

Ma le candele si sono sporcate dopo la sostituzione del carburatore o prima?

Secondo me ogni variazione allo scarico richiede una nuova carburazione ooops, mappatura. Varia il gioco delle onde di pressione nello scarico. Siete passati anche voi per l'epopea dei motorini e poi delle moto?

Ciao Mauro,

Scusa Pycon ma il non usare la macchina ti sta facendo ammattire!!!! :lol: Perchè mai cambiare la scatola guida e tutto il resto connesso??? Se non hai giochi quando sterzi non serva a nulla.... Hai trovato la causa del rumore? Rischi di cambiare tutto e non risolvere il problema

Ciao, la cosa non mi sembra poi così tragica....tragliare e giuntare sto cavo da 1.5 m alla misura che ti serve?

Ciao LuckyLuke, lo specchietto in che condizioni è?

Una relazione bruciata in fretta

Cambi auto?

Ma quelli tra duomo e molla?

Pycon, ma andare da un meccanico, alzarla sul ponte e controllare i giochi se ci sono ed eventuali rumori?! Considera che è sempre ferma, l'umidità fa sorgere rumori vari. Alzala, controlla sporco sulle giunzioni e gommini e lubrifica le parti, poi usala e vedi che succede. Se cambi tutto e poi la lasci ferma avrai ancora rumori vari.

Se poi fai L'assetto sicuramente i rumori non diminuiranno sicuramente, ma anzi....

Ciao, Non so se ho capito bene ma in pratica non hai il coperchietto che dovrebbe coprire il perno e relativo dado di bloccaggio. Se così fosse ti occorre comprare i due braccetti nuovi, vedi ---> http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Ignition-Electrical/Windshield-Wiper-Washer-Related/Wiper-Arms-Blades/Windshield-Wiper-Arms-Satin-Pair-1966-1970-Mustang-Cougar.axd

Ciao,

Ottimo per le gomme, così hai più scelte.

Se non hai camme maggiorate, aspirazione modificata etc etc non serve a molto se non far aumentare i consumi....non so se hai valori di consumi precedenti alla sostituzione, ma sarebbe interessante capire le differenze. Tieni controllare le candele potrebbero sporcarsi facilmente.