Mattia86

Vero sono brutti quelli in ghisa rugosa e grigina....

Chi aveva fatto il lavoro in precedenza era un genio nel prendere le misure devo dire..... E tu che non volevi rifare da zero!!! Non capisco perchè dici che i collettori sono brutti....

Perfetto grazie mille!

Ciao Must1967 hai più risolto il problema di irregolarità? Le 6 cilindri non sono così comuni sul forum quindi se riesci a condividere quanto hai fatto e provato, potrà essere di aiuto a qualcun'altro in futuro B) B)

Ciao Pycon, il Meguair's PlastX è molto efficace è della 3M. Lo conosco perchè il mio carrozziere lo usa con ottimi risultati ed ha ovviamente la versione "addetti ai lavori" in confezione 3M ma è praticamente la stessa cosa. Lavaggi normali dura anche 6 mesi, come la lavi tu non ne ho idea :P :P

Come minimo ti devi far ridare i soldi indietro, visto che il problema è una perdita e non mancanza dall'inizio....

Per usare la macchina non c'è bisogno di aspettare che la temperatura sia quella di esercizio. Una volta che l'aria automatica stacca vai tranquillamente senza strafare, quando a temperatura fai quello che vuoi. Scaldare da fermo la macchina porta in temperatura solo il motore e il resto della catena cinematica rimane fredda. A motore caldo si pensa di poter sfruttare il motore dimenticandosi degli altri organi che devono trasmettere potenza.... Quindi una volta che il motore gira bene dopo i primi istanti dall'accensione usala tranquillamente. Esperienza personale senza termostato in inverno non vai mai a temperatura consumando di più e non avendo una temperatura di combustione adeguata.

Probabilmente perché andava in ebollizione con il termostato su....togliere il termostato risolve nell'immediato una situazione non corretta in cui si trova il motore. Io proverei a rimetterlo e vedere cosa succede. Se scalda troppo controllare carburazione e anticipo di accensione....

Oh bene, almeno hai risolto!

Devi sentire cosa tira fuori di caldo una prima generazione.....

Direi che fare una prova con una batteria diversa sia la cosa meno costosa....se vai dal meccanico avrà una batteria per provare e verifchi cosa è partito dell'impianto.

Ciao Dru, Hai più risolto con il clacson? Se si sarebbe bello capire cosa hai fatto e cosa si era guastato....

Non è tanto strano trovare su auto moderne assetate di corrente tensioni di questo tipo. Poi se start&stop.... Ho avuto il Freemont con la batteria AGM e l'alternatore viaggiava sempre oltre i 14,5 V, valore preso con obd e scan tool su smartphone. Una volta in autostrada per un lungo tratto ha tenuto i 15.3V. Dipende molto da come è messa la batteria in quel momento e cosa si sta utilizzando a bordo....

Scusa ma andava dritta con l'assale posteriore così fuori? In fase di trazione dovevi avere un cavallo impazzito...

Se non ci hai mai fatto caso probabilmente perchè non visibile se montato sulla macchina. Non so se è di tipo pilotato in funzione della carica della batteria e mille altri parametri, sicuramente però una macchina con impianto stereo con sub, ampli etc etc assorbe più Ampere di una senza, giusto per fare un esempio.... Forse quella la differenza??

Di solito sta dietro, ma dipende dalla marca dell'alternatore....

Hai stretto bene i morsetti della batteria? Molto strani come valori, di solito carica o nn carica..

Wow ogni tanto qualcosa di particolare.... Mi raccomando tutto come era in origine, sarebbe un peccato.

Si lo puoi trovare tranquillamente su Summit, MU o altri fornitori... Per le pinze freno, intendo smontarle completamente pulirle accuratamente e controllare la tenuta degli OR dei cilindretti e il resto.

Puoi lasciare anche i freni a disco davanti, ormai la modifica ce l'hai, ma cambierei tutta la linea tubi freni e rimetterei il suo ripartitore di frenata fisso. E visto che smonti, darei un'occhiata anche alle pinze freno e pastiglie.... Da quanto è ferma l'auto?

Io toglierei tutto e rimetterei le cose sue con ripartizione fissa....

Vista così non sembra poi mal messa, ma l'unico modo per togliersi ogni dubbio è ripulire il tutto....

Ciao Pycon, per controllare l'alternatore prima di tutto batteria carica e in buono stato e successivamente con macchina in moto, mettendo i due puntali sui morsetti della batteria, devi trovare circa 14 Volt. Se però hai già la batteria che non è in forma o con qualche cella andata ti falsa la misura, quindi attento...

CIao, qui una vecchia discussione https://www.mustangforum.it/forum/topic/1416-front-wheel-alignment/?hl=geometria&do=findComment&comment=23959. Se non ricordo male c'era anche una discussione in cui si parlava di distanza tra i due centri ruota ma non la riesco a trovare. Anche quella quota può essere modificata in parte. Ma sei sicuro che tutto sotto sia in ordine?

E' possibile regolare la geometria in maniera molto precisa all'anteriore. Ci sono molte quote da poter controllare e aggiustare....