Mattia86

Ciao, ho trovato questa tabella riassuntiva molto esplicativa su cosa e come va dipinto del motore per 65 e 66. Questo il link Da capire se la tua è una late 65 o una 66.

Come ti dicevo differenza di dilazione tra i 3 diversi materiali che sono accoppiati, gomma, plastica e metallo. Se non te lo fa più lascia così com'è e vivi sereno.

A furia di lavare il vano motore hai fatto danni ahahahahahah

Probabilmente anche la tua e non lo sai

Intendo dal lato quadro strumenti non lampadina, guarda a questo link http://www.tachman.com/net67120w.jpg sono quelli blu che intendo io. Se quelli sono sporchi o rovinati l'illuminazione peggiora drasticamente

Quindi come nota per i posteri anche il quadro strumenti delle generazioni successive chiude il circuito a massa tramite il contatto del quadro con la sede del cruscotto, ero sicuro per la primissima serie ma non per le successive. Ma hai mantenuto i portalampada blu che ci sono per le lampadine ad incandescenza?

La prova di accensione la stai facendo con il quadro strumenti sfilato o inserito nella sua sede? Magari è un problema di massa e basta. Non so la tua perchè cambia rispetto la prima versione di quadro strumenti, ma con le versioni del 65 se il quadro strumenti non era inserito nella sede non si chiudeva il circuito con la massa perchè il corpo principale del quadro strumenti stesso era proprio lui che faceva da massa con il telaio. Fare i controlli elettrici non è per nulla complicato, basta che prendi un multimetro digitale, anche dai cinesi va bene, e controlli i cavi positivi in tensione. Se il fusibile è buono non credo sia un problema di alimentazione... Con il senno di poi, non era meglio lasciare le sue lampadine originali con la loro luce soffusa??? (Scherzo ovviamente)

Se rimetti tutte le lampade ad incandescenza non va più nulla? Le lampadine a LED hanno la polarità da rispettare nel montaggio, se le monti al contrario fanno da "circuito aperto", se le metti nel senso corretto funzionano.

Ma quanti km ha la vettura? Perchè di solito ciò succede sopra di 250000 km

Considera che la lancetta rimane a metà anche oltre i 90 gradi, nel senso nel range di funzionamento motore al variare la temperatura in questo range rimarrà fissa (85-110 gradi se non erro). Sono tutte così le auto moderne, quindi se le ventole partono non farti problemi, la testa l'hai bruciata probabilmente per termostato o pompa acqua non più efficiente.

Ci sono due procedure diverse per memorizzare il telecomando o il codice chiave. Se le fai entrambe funzionerà tutto. Fatta la procedura per la chiave quelle non presenti al momento della memorizzazione non saranno più funzionanti. Prova a vedere questo video https://youtu.be/HTrI52devS4

Verifica prima l'integrita del supporto in maniera accurata per capire se ci sono danni

Ciao, il movimento è radiale o assiale?

La ventola è comandata tramite relè, quindi la cosa da fare è controllarli per vedere se funzionano a dovere.

No perchè sfruttano il funzionamento delle App di uno smartphone. Facendo così non hai sempre il programma come se fosse nuovo e non rattoppi e aggiunte che prima o poi vanno in crash. Windows insegna su questo aahahahahah

Fino a quando non fai la prova da freddo a caldo non sai quando perde e come. Probabilmente quello che hai trovato è dovuto all'ultimo giro che hai fatto.

Quando hai finito tutto, con macchina in moto controlla man mano che si scalda se esce del liquido o meno. Fai la stessa cosa a motore ben caldo dopo aver fatto un giro. Può semplicemente essere dovuto a diversa dilatazione termica tra fascetta metallica (vecchia) e raccordo i plastica del guscio del termostato.

Beh rientra e vedi con i tuoi occhi

Boh, io sono dentro da 3 anni più o meno e non ho mai letto post del genere quindi non saprei. Sono moderatore pure lì da quando sono entrato e nel caso casserei certi messaggi. Ma tranquillo.....ora ci sono le EB!!!

Sì è su ancora oggi dopo 8 anni

Ne ho viste diverse a led e sulla mia avevo fatto la prova, tornato subito indietro...come mia premessa sono gusti

Non ho fatto io l'immatricolazione, ma sono equiparabili ai faretti aggiuntivi standard. Nel senso, sempre qualcosa di aggiuntivo è.

Sì purtroppo! Dico purtroppo solo perchè la ricerca di topic tecnici non è facile tra i post di FB e quindi spesso si fanno le stesse domande trattate qualche mese prima magari, sul forum invece l'organizzazione dei post è tale da avere uno storico. Chiaramente sono due canali diversi ma FB soprattutto, non viene usato spesso nella maniera più consona. Chiaro che a domanda si risponde sempre Per alcune cose, vedi officina, è invece utilissimo Fai un acconunt FB e chiedi di entrare nella pagina

Questa la soluzione migliore https://www.ebay.it/itm/142898149725?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001 E' lo stesso faretto che ho sulla mia 2013.

Basta che ti fai un giro sulla pagina fb del forum e vedrai le esperienze purtroppo vissute da troppe persone....