Squall22

Ot: Questo è attualmente lo status della mia follia. ---------------------- Comprato: Steeda Hood strut kit: 135$ Steeda jacking rails: 140$ Steeda subframe support braces: 195$ Velossa tech: 128$ (air ram) Cj PP: 119$ (x-pipe) Cj PP: 99$ (euro license plate) Autoanything: 62.50$ (afe dry s filter) To buy: BMR vertical link (spherical): 267$ BMR toe rods: 230$ BMR camber bolts: 30$ Steeda differential bushing: 100$ Steeda subframe bushing: 145$ Steeda alignment kit: 40$ Steeda rear camber arm: 350$ Steeda gtrack brace: 165$ (aspettare bmr) FRPP strut tower brace (M-20201-M): 200$ BMR Performance springs: 200$ FRPP track handling pack (M-FR3A-M8): 1059$ UPR single valve catch can: 199$

No no, ma fate pure ot eh, non mi offendo

Bom, supporto ordinato. Insieme ad una x-pipe, un air ram, e altre cosette. AIUTO, è una droga!!

È la cosa che più ho usato in questi mesi. Vado a vedere la piccola, la accendo con il telecomando, sento il suono, salgo su, do un paio di sgasate, spengo e ritorno a casa con la coda fra le gambe. Mi sento un idiota ma è un giocattolo divertente.

Dove lo hai visto con portatarga europeo? Su alcune mustang e camaro ho visto dei portatarga praticamente cuciti su misura del paraurti ma in giro non riesco a trovare nulla. Le solite misere placchette che bisogna piegare di forza o lasciare con dei buchi vuoti ai lati. Non ho molto tempo (e spero che sia così finalmente)...

In due parole, prima di montare qualsiasi cosa bisogna aspettare 2 anni. Per quanto riguarda i prodotti a catalogo per il tagliando, e partendo dalla tua nota negativa, metterci un royalpurple con annesso filtro fa decadere la garanzia? [emoji33] Per quanto riguarda lo scarico, non ho preso l'ecoboost credo solo per l'insulso suono. Perchè a livello di potenza equivale alla gt della passata generazione con metà dei consumi. E avendo sentito il suono credo che sulla eco è meglio non metterci nulla. Meglio fare silenzio che accentuare una debolezza. Per la gt ho chiesto qui perchè dai video non si capisce il volume e gli americani hanno un concetto molto particolare di silenzioso e rumoroso.

Se è uno scarico omologato per quella specifica vettura e con te hai un foglietto che lo dice, la multa non la prendi. Per la garanzia non so, ma mi sembra assurdo che la si perda. Certo che se lo montano male e poi la macchina prende fuoco, forse un po di soldi agli avvocati dovrai dare.

A parte le manette, si.

Peró siete tutti qui a parlare della ecoboos ma per la mia gt non mi ha risposto nessuno [emoji851]

Ma il suono? Differenze?

Io mi riferivo ai cat-back. Ci sono scarichi come il corsa extreme che sono improponibili sulle nostre strade e quello si capisce già dall'audio. Ma se parliamo di un ford racing by borla versione sport o touring è già più difficile capire il volume.

Su youtube ne ho sentiti praticamente TUTTI. Il mio dubbio rimane il volume. Sulla ecoboost per fortuna non hai questo problema, ma io sono riuscito a prendere una multa per schiamazzi con la mia alfa :asd:

Bravo, quella è la cosa principale che mi ha spinto ad ordinare il modello americano: i cerchi da 20. Poi il cruise control adattivo, avviso di collisione e forse qualcos'altro, forse... E il bello che in qualsiasi pubblicità europea e perfino sulle brochure che ti danno qui in concessionaria ci sono sempre quei cerchi da 20 che non puoi ordinare in alcun modo [emoji879]

No guarda, lo stiker lo lascio stare e vado 100% sulla fiducia [emoji16] E si sa il motivo per cui il 3.73 lo hanno lasciato solo oltre oceano?

Pensavo che le europee avendo il pp di serie avessero il 3.73 come le americane. Comunque qualcuno col cambio automatico e il pp dovrebbe esserci visto che c'era l'allestimento 50th anniversario che era un misto cosi.

Credo che la differenza maggiore sia nell'extraurbano quando il 2.3 riesce a stare in sesta al minimo dei giri. Le recensioni che ho letto danno 10km/l reali per il v8 e 12km/l reali per ecoboost. Per me davvero minima la differenza, se non come detto prima nell'extraurbano. Poi le europee hanno il rapporto al ponte di 3.73 mentre la mia americana 3.15. Appena me la danno confido di vedere i 14 in autostrada.

1 gennaio 2126?

immagino di si, ma cè qualche appassionato di detailing qui? Come vi prendete cura delle vostre amate? Da soli con tanta pazienza o vi rivolgete a degli specialisti?

Dai seriamente... Prelavaggio? Lavaggio con 2 secchi? Asciugatura con un panno senza strofinare? Claybar? Sigillanti vari e cere? Sembra che tutti lavate l'auto meno di me

Io di solito lavo l'auto una volta l'anno. Forse due.

pure io.. questo topic l'ho aperto proprio pensando a lui

La camaro non riesco proprio a farmela piacere, non è per niente elegante. Gli interni poi sono qualcosa di raccappricciante. Detto questo puó anche andare il doppio

ciao, mi riferisco alla pulizia, le cere, trattamenti vari, nanotecnologia (suona fico), lucidatura etc.

Che voi sappiate, esistono dei valori raccomandati? Mi riferisco alla convergenza e campanatura. Al retrotreno mi sembra che entrambe siano regolabili mentre davanti non si può regolare la seconda. Resta fuori il "caster" o angolo di incidenza che non mi è chiaro.

Grazie, ora vediamo se qualcuno sa i dati. Vorrei evitare di farmi montare l'assetto e poi lasciare dei valori tirati a caso