Starluke

Per caso avresti (e venderesti) anche uno o eventualmente entrambi gli amplificatori, dello shaker?

Direi che nei 12 messaggi sopra il tuo hai praticamente tutte le informazioni per farti un'idea…..morale, stai molto, MOLTO attento!

Da quello che dice il problema in realtà non sembra proprio il cambio….il cambio sembra bloccato ma perché proprio a monte la macchina non va, visto che non sale di giri nemmeno in folle…ovviamente stiamo sempre andando un po a tentativi, a distanza, sulla base delle informazioni…. Anyway, il filtro a cono andrebbe pulito e oliato non una volta all'anno, decisamente, ma non credo sia lì il problema, a meno che non sia visibilmente pieno di sabbia e non faccia più passare un filo d'aria Io mi riferivo più al dopo, quindi condotto di aspirazione (anche lì, dubito), corpo farfallato sporco o intasato o sensore MAF sporco o malfunzionante. Comunque, se non sei molto esperto tu da arrangiarti, è decisamente una cosa da far vedere in diretta e non via forum, a qualcuno bravo, che sia il suo mestiere

Mi viene qualche dubbio sulla parte dell'aspirazione magari? Filtro aria sporco o intasato, aspirazione intasata o con qualche problema, throttle body sporco, sensore MAF difettoso/sporco/con problemi?

I serpenti sono animali pericolosi…

Si esatto, è da un bel pezzo che è in vendita, e lo è ancora proprio perchè non è in Svendita Chiedo (secondo me) il giusto per un'auto risistemata in quel modo, e quando trovo ho in mente il prossimo progetto!

Appunto, a nuovo! Battute a parte, comunque si, se non piacciono i led basta cambiare due lampadine, non ho stravolto nulla, per gli eventuali puristi!

Messaggio promozionale! Se ti interessa qualcosa di non semplicemente "sano" ma davvero rimesso a nuovo...parliamone! https://www.autoscout24.it/annunci/ford-mustang-289-v8-coupe-benzina-giallo-04fb065e-8337-2f50-e053-e250040a37c2?cldtidx=4

Io quelle biluce bianco/giallo le ho usate per le frecce davanti, c'è un pannellino simile anche su CJ Pony Parts, ma le avevo prese e facevano poca luce, e il bianco era bianco caldo non bianco freddo come piace a me, però quelle lì di Vintage Leds nel video sembrano fare una buona luce, forse sono diverse…. Io alla fine ho optato per la lampadina a led proprio, invece del pannellino a led. Per capirci tipo questa, ora non ricordo se è identica: https://www.ebay.it/itm/1157-50W-LED-giallo-Bianco-Dual-Color-Switchback-segnale-di-girata-lampadine/182478789135?hash=item2a7c955a0f:g:tEUAAOSwAL9UbtfW Simpatico video dei risultati, warning per i puristi, contiene molti led!

Eh....è proprio quello che cerca.....ma a trovarla....

Appunto, quindi se le omologa la casa vuol dire che dovrebbero rispettare il codice della strada....e se rispettano il codice della strada vuol dire che dovrei poterle omologare anche io....ma siamo in Italia, e le cose non funzionano!

Ovvio che se le frecce sono rosse, non possono essere omologabili in Italia....ma se fossero sequenziali e gialle....sono sicuro che non sarebbero comunque mai omologabili, così come allo stesso tempo ci sono auto stock, vedi Volkswagen e Audi, che li hanno così come vengono vendute.....ma siamo in Italia, le regole e le leggi non servono a nulla!

Adriano, quindi anche io sul 289, che ho il FlameThower Pertronix, vado sul millimetro di distanza elettrodo, invece degli 0,8 standard? E' meglio?

Ok, facciamo un po di manutenzione per i raduni estivi.

14 litri?

Problemi particolari di caldo finora sembra non averne, ma a meno che non si parli di migliaia di euro preferisco sempre optare per le cose più buone e trattarla al meglio!

Così a occhio i pezzi che ha, collettori lunghi e scarichi laterali, staffe comprese, sembrano proprio quelli che ho sulla mia, e che sono collegati direttamente, quindi senza nessuna H o X pipe in mezzo, restano totalmente separati.

Mah...quando ha iniziato non era ad alta temperatura, anzi....è stato dopo!

Sabato tra le dolomiti la vecchietta se l'è giocata alla grande, adesso ha solo il problemino che se freno è come sterzare a destra! Credo non siano le ganasce troppo consumate perchè se è vero che le aveva fatte chi me l'ha venduta, hanno tipo 5000 miglia, quindi, sfogliando il fido manuale Haynes in cerca di info sulla regolazione, non mi è ben chiaro...in un paragrafo dice che i freni a tamburo sono autoregolanti e se qualcosa non va, basta andare un po avanti e un po indietro facendo continue frenate e lui si regola.... (??), poi però in un altro paragrafo spiega dov'è la vite di regolazione e come regolarli..... Quindi......? Che dite, che faccio??

Hem....lo volevo fare, poi però ho fatto un altro giro, ho provato a piantare un paio di frenate e.......andava più dritta di prima del giro sulle dolomiti!

Chiarissimo! Appena ho un attimo allora faccio un po di prove, con l'aiuto di un amico più pratico anche!

Non era niente di che, mi domandavo solo, visti i vostri dubbi, quando mai in un eventuale revisione di routine, qualcuno controlla che motore monti, e anche in tal caso quando mai sarebbe in gradi di distinguere un 429 da un 351!

Si si uno c'è, parlavo di un altro...comunque fa nulla, niente di trascendentale, in un caso o nell'altro, tranquilli grazie, rimaniamo pure in topic

Mi domando cosa avessi scritto di cosi sbagliato, tremendamente scorretto o offensivo......e vi faccio comunque presente che non è obbligatorio, ma è quantomeno carino e corretto, nei confronti di un utente, almeno una comunicazione, quando gli si cancella un post....poi fate vobis P.S. A meno che non abbia dato i numeri il forum, e non mi abbia pubblicato un messaggio che avevo scritto, ora mi viene il dubbio...nel qual caso scusate!