Starluke

Piccolo dubbio/confronto...stasera dopo aver fermato la nonnina in garage dopo un viaggetto, chiudo tutto, e nel silenzio della notte sento un soffio, un sibilo...apro il cofano, e sento che viene dal tappo del radiatore, o dal suo sfiato, proprio un soffio, come se sfiatasse appunto, ed è continuato per diversi minuti, ma senza che sia uscita una goccia d'acqua (e il livello, a freddo, è a posto). Sarà' tutto normale o mi preoccupo?

Atevres leggo con interesse ogni consiglio e le mie domande non sono per controbattere ma solo perchè mi piace andare a fondo e capire motivazioni e tecnicismi...e le tue ultime considerazioni non fanno una piega! E infatti io non punto all'originalità totale nè a uno show....anzi oltre alla funzionalità mi interessa l'estetica come avrai capito dal mio apprezzamento per quella ventola che non ha nulla di originale! Resto comunque combattuto tra elettroventola si o elettroventola no.....non so decidere cosa sarebbe meglio..... O.o

Quella sarebbe per fighetti....se ci fosse in Vibranio prenderei solo quella, ma non divaghiamo....

Ok che ci sono sempre cose migliori, ma volevo capire se la ventola stock andava bene quando l'hanno inventata, perchè non deve andare bene oggi, scusa? Solo che adesso che guardo quella, non mi importa niente della temperatura.....la voglio solo per quanto è figa!!!

Beh, mi sembri parecchio ottimista sui prezzi, con 1000€ forse si e no farei tutto quello che dici se facessi tutto con manodopera mia dall'inizio alla fine! Ad ogni modo, la pompa è appena cambiata e il convogliatore c'è, l'ho scritto...e il liquido, anche se "normale" e non quello super che si diceva, è nuovo. Il resto in ogni caso, partendo dalla carburazione, intanto lo faccio e poi avanti, pian piano! La ventola, se è la sua e gira senza problemi, cosa potrebbe avere che non va? Il radiatore, se non è rotto, non perde o altro...può avere altri problemi?

Aaahhh, ma la valvola termostatica? Ok ok, non so cosa monti adesso, anche io l'avevo cambiata sulla moderna, ma alla fine non cambia mica nulla....apre prima e ci mette solo qualche minuto in più ad entrare in temperatura, ma non la tiene più bassa, visto che la situazione normale è sempre quella, direi....almeno sulla mia moderna non era cambiato assolutamente niente, comunque male non fa, alla prima occasione, visto che ho notato che va in temperatura, da fredda, molto alla svelta.

La carburazione la controllo di certo appena possibile, io non sono lontanamente in grado di capirci qualcosa in merito! Certo che se la carburazione grassa dovrebbe addirittura abbassare la temperatura.....sono messo bene! O.o Ma non ho capito a che termostato ti riferisci....in che senso mettere un termostato più basso?

Dunque....la pompa l'ho appena cambiata quindi è nuova, e già che c'ero ovviamente è nuovo anche il liquido...azzarola a saperlo prima me lo procuravo l'Evans...fa davvero tanta differenza? Il radiatore è il suo, il convogliatore c'è e la ventola......gira! Per il resto....la temperatura anche se un po alta è stabile, non è che vada oltre, quindi come faccio a capire cosa la fa stare troppo alta? Ah, la macchina alla revisione ha fatto il doppio delle emissioni consentite e puzza un sacco di benzina dagli scarichi, quasi sicuramente è carburata parecchio grassa e infatti a breve la controllo, può centrare quello?

Tranquillo....l'occhio in quella direzione è standard, sono preparato! Vediamo come si comporta con l'estate e appena la sforzo un po di piu!

Lo strumentino è piccolo quindi un millimetro di differenza saranno 5 gradi, boh, difficile essere precisi, comunque come dicevo varia tra appena sotto i 210 e appena sopra, quindi direi qualche grado in piu dei 210 al massimo, nell'utilizzo normale, finora non ho mai provato a metterla sotto sforzo in montagna o facendo cose particolari, se non qualche centinaio di km di autostrada ai 100-120 all'ora...

La sto seguendo infatti Però io, almeno per ora, non ho mai perso acqua una volta fermata la macchina, e credo nemmeno in movimento perchè finora non ho mai notato cali nel livello del liquido. Ho un indicatore di temperatura in macchina, aggiuntivo montato al posto dell'originale da chi ce l'aveva prima, e quanto possa essere affidabile non lo so, però in marcia rimane sempre attorno ai 210° a volte un filo sotto a volte un filo sopra....qualcun'altro mi diceva che è un po troppo alta come temperatura di esercizio, non lo so.... O.o

Avevo letto in effetti, terrò presente!

Oggi dal gommista per togliere quegli orribili pesi dall'esterno dei cerchi, ho scoperto che il foro centrale dei cerchi è più grosso del mozzo dei tamburi, quindi il cerchio in sostanza è tenuto solo dai 5 prigionieri e relativi dadi. Lui dice che comunque va bene perché tengono piu che a sufficienza, ma il dubbio mi sorge... Sarà stato normale cosi all'epoca, o il superficiale di turno ha montato dei cerchi col foro centrale che non è il suo, ed è meglio rimediare?

Si si dai, a questo punto provvederò...ora devo rismontare un cerchio appena ho tempo, prendere le misure esatte, e poi procurarmi o farmi fare gli anelli giusti, o dal sito che ha linkato Luca, che vedo che ha praticamente tutto, oppure vedo che ci sono in tanti anche in Italia che li fanno su misura quindi vedrò.... Mirko il tuo venditore non esiste, ma vabeh, non importa

Grazie Luca! Si infatti immagino anche io che non sarebbero i suoi cerchi corretti, montati all'epoca dal pirla di turno....comunque che ne so, credo siano in acciaio, e sono cromati al di fuori, non hai visto le foto? Sono marcati American Racing sul centro...

Infatti, sulla mia CS e credo tutte le auto moderne, il cerchio non è tenuto solo dalle colonnette

Scusate, mi è sfuggito il titolo sbagliato... Era FORO, non FUORI!

Stavo cercando un po di guarnizioni per iniziare a sistemare un po quelle messe peggio ed evitare che mi entri acqua se giro anche sotto la pioggia, e mi sono imbattutto in questo fantastico kit completo, cosi quasi quasi, gia che ci sono.....faccio la scorta completa.... che dite, c'è praticamente tutto il necessario, per fare il "giro completo" di tutte le guarnizioni, o manca qualcosa? http://www.cjponyparts.com/weatherstrip-kit-coupe-1967-1968/p/WSKIT4/

Beh, la testa sotto al cruscotto potevi mettercela, e risparmiarmi il lavoro!

Ecco.....l'ultima frase che hai scritto è quella che mi fermerà a lungo prima di farlo! Perchè chiedi se ho la scatola con la ventola lato passeggero....non è detto che ci sia? O.o Lo so che la terza ipotesi sono i cowl vent danneggiati/arrugginiti che fanno passare acqua....sto inconsciamente aspettando a controllare perchè non voglio scoprirlo!

Dunque....le clip, Davide, credo siano queste, no? Purtroppo c'è solo il set completo da 22, eh vabbeh... http://www.cjponyparts.com/cp-fb-fr-window-mldgs-22-hardware-only-1965-1968/p/F580/ Il cowl cover ce l'ho già Atevres, era in "dotazione", chissà perchè! Sono già informato che se prende molta acqua....entra in zona "piedi passeggero", devo fare un controllo agli scoli dell'acqua e alla zona dei cowl vents infatti, prima o poi! Per il kit che mi dici, intendi uno di questi due? O.o http://www.cjponyparts.com/rubber-body-plug-kit-1968/p/HW133/ http://www.cjponyparts.com/scott-drake-rubber-body-plug-kit-1968/p/HW2927/

Quando ordino ti dico, ma adesso su CJ, e non sono gli unici, hanno una spedizione "International standard parcel" con cui paghi subito tutto a loro, spese di dogana comprese, per quanto strano, e costa in tutto un po meno di una spedizione standard con UPS, e l'ultima volta ci ho provato e ha funzionato, unico neo che con questo metodo è lenta, ci aveva messo 3 settimane ad arrivarmi.

Agli ordini, le cerco!

Anche la mia, tenendola frenata e al minimo, quando innesti una marcia i giri calano rispetto a quando è in folle....a dire il vero non mi ero mai posto il dubbio, pensavo fosse normale....no? O.o Così come penso che sia normale per tutte le automatiche che anche al minimo vanno avanti, se sono in marcia....almeno la mia lo fa, e anche diverse automatiche moderne che ho guidato tempo fa......ma se qualche esperto mi smentisce, sono qui pronto a imparare!

E per il consumo... Cambierà di una virgola!