Starluke

Paolo nessuna polemica, solo una stranezza, il tuo sarà giusto e veritiero, cosi come il mio, che come dicevo era l'Owner's manual originale a corredo dell'auto....e c'era scritto 5000 miglia

Dipende cosa ti serve, l'olio una volta scelto quello buono lo trovo un po ovunque su Internet anche in Italia, Ricambi americani del nostro Luca è forse l'unico diretto e comodo in Italia per tutto il resto, che io sappia, o altrimenti ordini tu dall'America e non hai che l'imbarazzo della scelta!

Occhio però eh....non esageriamo o generalizziamo...serve sempre buon senso....purtroppo! Per la manutenzione ordinaria (vedi cambio olio, filtri ecc.) un qualunque buon meccanico te la può fare, però tanti meccanici "capaci" poi magari non sanno trovare i pezzi e i materiali e ci buttano dentro olio magari non proprio adatto, o ci adattano il filtro con una qualche cavolo di flangia.....cacate del genere! Quindi, qualunque meccanico capace, ok, ma occhio a pezzi a materiali quantomeno, al limite quelli li reperisci tu, e glieli fai avere!

Che strano...

Paolo dove l'hai trovato fuori quel manuale? Io mi ricordo bene che sull'owner's manual originale che c'era sulla mia, l'intervallo del cambio olio erano 5000 miglia! O.o

Scusa, non so perchè ma avevo dato per scontato che fosse il filtro dell'olio, nonostante tu avessi scritto filtro aria.....stomale!

Eh infatti, per pura curiosità, mi piacerebbe sapere tutta la storia, e anche chi poi ha fatto tutte le modifiche, come eccetera....ma come faccio, mica lo conosco l'acquirente

Volevo saperne un po di più sulle origini della mia auto, e cosi ho richiesto un Marti Report. Dopo un paio di giorni mi è arrivata questa curiosa mail...che dice che la mia auto era stata richiesta con "Special paint", e nemmeno loro, a quanto pare, sanno di che colore è nata! In effetti dal door tag manca proprio la lettera/numero del body color, come dicono loro...e io che pensavo che qualche simpaticone l'avesse levigato via! Mi chiedono di fargli avere un sample del colore, ma io so che è stata riverniciata, chissà dove e chissà quando, infatti da alcuni punti nel baule ad esempio si vede un colore beige sotto il blu, ma a questo punto non so se nemmeno quello era l'originale! Che ne dite...vi è mai successa questa cosa? Mi sapete dire qualcosa di più in merito? Che cos'era questa "special paint" e come fare a questo punto, per pura curiosità, per risalire al colore originale?

Embè, e se fosse...?? O.o

o magari, tra 2 mesi, ce l'hai buono per il prossimo tagliando, visto che tanto lo cambi ogni 8000km.....lo sbattimento di rivenderlo, per poi ricomprarlo, non vale i soldi!

Si si, immagino che se smonto un po di quelle parti è probabile che la trovo la vernice originale, infatti prima o poi mi ci metto, con un attimo di calma!

Se c'era bisogno di qualcuno che smuovesse un po questa parte tecnica del forum con mille domande, magari stupide, eccomi qui....almeno si parla un po! A parte gli scherzi, mi è sovvenuto solo ora un dubbio.....ma con motori del genere, di 40/50 anni fa, che immagino fossero pensati per andare con benzine diverse da quelle di adesso, la super, con piombo eccetera.....sarebbe necessario usare additivi nella benzina? Usare benzine diverse? Vpower, o altre cose?

Niente buck tag, o almeno non la trovo proprio! Quando avrò un po di calma provo a smontare un po in giro e vedere se mi ritrovo quel sheet, ma ho poca fiducia a sto punto...

No beh, era giusto curiosità...alla fine a me interessa che il motore sia a posto, carburato bene e trattato bene....per dargli speranza di continuare ad andare bene!

Tutto molto chiaro ormai, direi! E il discorso di "prevenzione" mi sembra più che giusto e importate! Ok magari le valvole so rovinano nel giro di 20000 km senza additivi.....che cavolo, per come la vedo io preferisco spendere qualche euro di additivi e far si che il tutto resti sano ancora a lungo! Per il discorso dei tempi di accensione in base agli ottani.....è quello che prima facevo col Trinity, eheh.....ma qui (a prescindere dal fatto che ovviamente non sarei in grado di farlo io) come si fa? Non è un discorso di carburatore e carburazione, no?

Farò un po di ispezioni, e vediamo cosa trovo, grazie!!

E' bello vedere pareri cosi uguali.....

Grazie dell'offerta, se mi mandi le tue coordinate per l'addebito, domani vado subito a farti preparare il preventivo!

Naa raga, ma che additivi, stabilito che è meglio dargli più ottani, metto VPower, Blusuper eccetera, perchè diventare scemo con additivi vari.....no? Stabilito che invece gli fa bene anche un po' di piombo, allora metto quello come additivo, visto che di "pronto all'uso" non ce l'hanno in nessun distributore!

Aahh, e sticavoli, avevano, e volevano gia delle benzine cosi power all'epoca?? Ok corro a fare un contratto alla Shell!

Dunque...ho fatto il "test" autolavaggio, e non che mi aspettassi miracoli per carità, ero preparato, ho notato che, dai finestrini e sotto le porte entra abbastanza acqua con l'idropulitrice, ma quello forse non è un grosso problema in caso di pioggia perchè l'acqua non gli viene sparata contro... Quello che mi da da pensare sono altre tre "cosucce".... 1) avendo il pannello interno della porta smontato per sistemare l'alzavetro, ho visto che dall'esterno del finestrino tutta l'acqua cade dentro, all'interno della porta, e quello mi sa che non è una cosa simpatica, che dite, sarà il caso di occuparmene, per evitare di andare in paranoia appena piove? Potrà bastare procurarsi un bel set di guarnizioni nuove? 2) Gocciola parecchia acqua nell'abitacolo, dall'angolo superiore del parabrezza, lato guidatore....potrei perseguire un qualche tipo di ripiego secondo voi....o l'unica sarà togliere il parabrezza e ri-incollarlo tutto per benino? O.o 3) Chi me l'ha venduta mi aveva già anticipato che quando prende molta acqua, l'acqua che entra nella griglia alla base del parabrezza, sembra andare a finire nella zona dei piedi del passeggero, può essere che ci sia solo uno scarico otturato, da qualche parte?

Si si, lo so, infatti per quello mi domandavo perchè consigli anche la 98 o 100 ottani...

Ok, mi sto facendo una cultura molto pian piano quindi dovrete sopportarmi ancora a lungo... Tra i primi piccoli interventi volti all'affidabilità vorrei assicurarmi intanto della parte di "accensione", senza la quale non vai da nessuna parte, quindi già che ci sono volevo cambiare lo starter solenoid, visto che probabilmente è ancora il suo di 47 anni fa....ora, ne trovo da 10 a forse 100€....ci sono grosse differenze? Come lo riconosco uno buono da uno meno? O.o Questo mi piace perchè è rosso, il che è figo....ma a parte il colore, costa poco, vuol dire che è una ciofeca? http://www.ebay.com/itm/HEAVY-DUTY-Starter-Solenoid-Various-Ford-Jeep-1958-91-Design-SW3-B6AZ-11450-A-/331483691998?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1968%7CModel%3AMustang&hash=item4d2df7bbde&vxp=mtr

Al solito...sapevo che è qui che si trovano le informazioni! Per sapere se fossero state rifatte, a meno di conoscere la sua storia, mi sa che l'unico modo sarebbe aprirle, vero? A ben pensarci, il proprietario di prima mi aveva detto che non servivano additivi e che la Vpower era inutile, ma non perchè fossero state rifatte tali sedi, ma perchè, se non ricordo male, era stato cambiato il carburatore con uno moderno, era quello che contava....... Io ho preso atto, non ho detto nulla e mi sono ripromesso di informarmi qui, che era meglio! Detto questo, mi sa che quindi comunque lui ha sempre messo benzina normale e nessun additivo, se il motore sembra ancora girare bene quindi può voler dire che era già stato rifatto o si noterebbero già dei problemi? In caso, che additivi consigli, e per quale motivo dici 98 ottani o ancora meglio VPower?

Controllo...ma già il tipo aveva la cover apposta per la griglia, da mettere quando prendeva acqua, quindi ho fiducia che ne abbia presa poca!