il duca

Al di là della linea generale, di certo condivisa in tutte le versioni, da Shelby a Roush, RTR e anche in questo caso Saleen, esteticamente mi sembra un pochino diversa, come anche le succitate elaborazioni. Anzi, per quanto riguarda le versioni più estremizzate e conseguentemente rivisitate dal punto di vista estetico, Roush e Saleen sono quelli che ci hanno un po' più messo mano rispetto, ad esempio, alla GT350, molto più "classica".

Come ha già risposto Dady, non si può, per regolamento del forum, regolamento giustificato dalla reale possibilità di commettere un illecito, ovvero lesione d'immagine e della professionalità, diffamazione e calunnia, incorrendo quindi in eventuali querele con conseguenti risarcimenti danni (anche ingenti) patrimoniali e non patrimoniali. Argomento chiuso.

Non so se è già stata postata in precedenza, ma che bella oh!

Greetings from Qatar! Dei poveretti eh! (from Mustang Passion)

Melina, potresti esprimere il tuo parere anche con meno arroganza, grazie.

Ahahah ok ma io intendevo diversa tra telefilm originale e film/remake con Ben Stiller! Infatti mi suonava strano, in teoria dovrebbero essere identiche.

Quella del telefilm non me la ricordo... Ma perchè è diversa?

Andrò controcorrente ma la replica Starsky e Hutch non l'ho mai potuta soffrire. E' quella che mi sta più sulle balle insieme ad, ehm, Eleanor. Al di là delle repliche, per quanto riguarda la Gran Torino la '72 è la più bella secondo me.

Ragazzi con meno di 100 euro a cerchio ci sono ditte che li verniciano a polvere. So che non è pochissimo ma dura per sempre e il risultato è perfetto.

Certo che non inserire il performance package, nè dare la possibilità dei cerchi da 20" su una vettura come questa è stata una scelta magari obbligata, ma di sicuro poco vincente. Ciò la precluderà alla clientela più esigente, che per forza di cose, ripiegherà sull'importazione parallela. Ma poi, nel caso, come funzionerà per le omologazioni? Sempre tramite TUV? Nel senso: potrà circolare una vettura che non corrisponde per alcuni parametri ai rigidi criteri europei (vedi griglie, elementi metallici, urto pedone, ecc. come ha già esposto Guido in precedenza) quando è disponibile una "gemella europea" che invece è completamente a norma?

Prova qui: http://www.fordparts.com/ Mi sembra di aver capito però che i part numbers non sono completi e dalle info del sito pare vengano completati solo in fase di acquisto o comunicati, a richiesta, dai dealer sparsi per gli USA... Purtroppo io non conosco altro, magari qualcuno più esperto sa dove si possono trovare i diagrammi (quasi sicuramente sono anche sui manuali d'officina) o comunque prova a chiedere a Luca President, lui ti può dare certamente una mano. Tra l'altro tutto tutto non c'è, io cercavo la puleggia OEM per il volumetrico e nè io, nè con l'aiuto di altri più esperti, siamo riusciti a trovarla... Dovevo comprare un volumetrico intero.

Mamma che roba, alcuni se la son cavata con poco, altri si son fatti male di brutto, nella quasi totalità comunque le macchine eran da buttare e magari qualcuna l'abbiamo qui in Italy che gira tranquillamente dopo essere stata sistemata alla bene e meglio da qualche officina senza scrupoli. Gli highlights sono il tizio che perde il ponte (!!!) e l'ultimo incidente a catena. I drag strip comunque sono infidi, alcune volte anche più di una pista con mille curve, si tende troppo spesso a sottovalutarli solo perchè son dritti.

Devi prima trovare col seek una stazione che sicuramente ha l'rds, tipo deejay, 105, capital, ecc. Dopodiché premi il tasto menu e dovrebbe comparire.

Mi sa che sono le due funzioni combinate, ovvero launch control (forse è quello che si vedeva riprodurre il semaforo da drag strip) e line lock. Comunque una figata assurda.

Devi attivare l'rds, sempre da menu dello Shaker. Deve ovviamente essere in funzione la radio fm, altrimenti non lo trovi fra le opzioni.

Dovrebbe funzionare alla stessa maniera della my 2013, comunque. Prova a fare quello che ti ho già scritto e facci sapere.

Bella la vita eh, filtro benza eterno...

Sulla tua my 2013 il tasto setup dovrebbe essere sul volante, premi il tasto e scorri il menu fino a units options e col tasto reset se non sbaglio cambi da english a metric. Questo per quanto riguarda il display al centro del quadro. Per il display dello Shaker invece devi agire sul menu dello stesso, purtroppo ora non ricordo precisamente ma dovrebbe essere sotto system settings...

Che tristezza.

Credo che comunque siano features del track pack... Quella di Guido ce l'ha?

Qualcuno mi spieghi questa feature, è allucinante! Cioè, riproduce il semaforo del drag strip? Sembra poi che tolga il piede dalla frizione qualche secondo prima di partire e comunque di premere sull'acceleratore. Questa funzione permette di fare una cosa del genere, ovvero controlla elettronicamente la frizione o sono io che ho visto male? P.s. è un video che ho trovato su facebook, su yt non c'è, comunque cliccate sul link e si apre il video. https://www.facebook.com/video.php?v=10153734728044569&set=vb.20901384568&type=2&theater

Grazie per la precisazione, non sapevo che la 2010 convertibile avesse i cerchi più piccoli. C'è sempre da imparare.

18? Vorrai dire 19...

La risposta scontata spesso e volentieri (e questo è proprio il caso) si rivela la più corretta. Come diceva appunto Paolo l'unico modo per eliminare il problema spia accesa consiste nell'installazione e sincronizzazione dei sensori, in quanto non mi risulta che tramite programatori tipo predator, trinity, sct o intervenendo direttamente sulla centralina si possa impedire l'accensione della spia. A questo punto, come ha altresì scritto Paolo, bisognerebbe indagare sul perché in passato la spia sulla tua vettura non rimaneva accesa.