il duca

Questa non la sapevo, idolo totale.

Scusa se ti inquino il topic di vendita ma a parte gli scherzi sai per caso se la tua originariamente proviene da Gandin? Nel caso sono SICURAMENTE stati eradicati dalla mia!

Ecco l'ottimo Gandin a chi ha rifilato gli SVT originali della mia! AHAHAHAHAHAH Li prenderei anche, è solo che sono in bolletta totale e il superbollo si avvicina...

Ho iniziato a nominare la sacra famiglia e tutta la sfera celeste come in un mantra:

Urca...

Anche a me fa la stessa cosa, la spia rimane poi fissa, non si spegne. Mi sembra di aver capito che su alcune (Starluke, Lorenzo) poi sparisce o sbaglio? Nel caso come avete fatto, programmatori?

A me ricorda proprio quello della 2015, poi non so se l'han riproposto più simile su un'altra vettura... In tal caso... Mi arrendo!

Beh, un certo Fabrizio Giugiaro, figlio del mitico Giorgetto e head designer presso l'azienda di famiglia (insomma, mica il primo pirla venuto) nel 2006 (una decade, praticamente) aveva disegnato questo concept, proprio su base S197: All'epoca ebbe un'ottima accoglienza e in Ford credo l'abbiano tenuto a mente. A mio modesto avviso c'è qualcosa della 2015, relativamente alla calandra, poi magari sono cecato o viaggio molto con la fantasia.

Potrebbe essere la versione stradale della (futura) Cobra Jet? Il super pack prevede un compressore TVS da 2.3 litri, oltre ad un botto di upgrades, il tutto per una "ten seconds car". Dal punto di vista strettamente estetico, a parte il Cobra mastodontico sul cofano (e anche i cerchi che personalmente non gradisco, ma è una dragster!), è da PANICO. La livrea a pelle di serpente è a dir poco allucinante. P.s. se date un'occhiata al video pare che il pubblico non abbia accolto con troppo entusiasmo la cosa, o almeno come il responsabile di Ford Racing avrebbe voluto, visto che ha più volte incitato il pubblico... Negli USA ci sono ancora parecchi pareri discordanti sulla 6a gen, a quanto sembra anche sulle versioni (vistosamente) elaborate. http://blog.americanmuscle.com/the-king-is-back-ford-announces-insane-10-second-2015-king-cobra-mustang-sema/

Quoto in pieno Davide, Gekko e Rosenheim, tralasciando il lato estetico su cui, come ho scritto su un altro thread, avrebbero potuto sbottonarsi un po' di più. Le case automobilistiche cercano sempre di stare al passo coi tempi dal punto di vista tecnologico, sia motoristico che di telaistica, per rendere il prodotto sempre più concorrenziale e commercialmente appetibile. Aver prodotto un motore aspirato che, come dice il buon Gekko, gira a 8.200 giri e monta il "flat plane crankshaft", producendo quindi anche un sound mica da ridere, non è assolutamente criticabile, anzi. Che poi c'è sempre lo zoccolo duro e puro di "old fashion victims" alla Ford non credo interessi più di tanto, rispetto a proporre un prodotto ad un ampio bacino di utenza viste le soluzioni avanguardistiche adottate (la GT350 non monta anche le sospensioni magnetiche?). Che poi anche io magari faccio parte di quelli che son rimasti con l'amaro in bocca perchè si son dimenticati del gatto e sperano nel ritorno della GT500 gattomunita, ma questa è un'altra storia.

Di solito dovrebbero arrivare già col biadesivo 3M, se le tue ne sono sprovviste credo che comunque basti il medesimo prodotto o qualche sigillante (sikaflex?). Magari i più esperti possono consigliarti meglio.

Ma è un'icona per chi? Per chi crede che sia una vera GT500? Si tratta sempre di un clone, inteso non di una movie car, ma è un clone in partenza, è un clone (customizzato) di una GT500, punto. Che costi decine di migliaia di euro mi sembra il minimo, una fastback messa a puntino, col giusto restauro, si assesterebbe comunque su una cifra considerevole. Ad ogni modo, ognuno è libero di pensare quello che vuole e destinare come meglio crede i propri soldi.

E' quello che ho sempre pensato anch'io Gekko, però sai com'è Hollywood, se non fanno una cafonata non sono contenti. A questo punto, proprio per avere un filo conduttore con il film originale, una bella fastback customizzata (che poi è quello che in realtà è la vettura del remake) senza patacche varie che non le appartengono appiccicate su non sarebbe stata male e avrebbe fatto comunque la sua porca figura come "badass car".

Scusami Gekko, magari ricordo male, ma il tizio di Monkey Gas Garage, ovvero Fast'n'Loud, non era vostro amico, tuo e di Baraz intendo? Ripeto, può essere che ricordo io una cavolata...

Spot bellissimo e divertente, a parte quando si sente il fischio del "gatto" sotto la Chally, lì mi ha fatto venire da piangere. Che brutta roba essere poveri. http://youtu.be/Oicu39lda0E

Te lo spiego senza indugi: il fischio del volumetrico della Chally è commovente (sono un inguaribile romantico), quindi spezza l'ilarità del video e il non poter riuscire ad acquistare il gioiellino causa "povertà" (ecco, magari virgolettato lo gradisci ) è una roba brutta... Alla fine cos'è che c'era da capire Corrado?

Ahia. Questa fa male davvero, per uno che non apprezza la 6a gen a livello estetico, come il sottoscritto, è una tramvata in pieno volto. In tempi non sospetti però l'avevo detto che dopo un bel lifting da parte dei preparatori l'avrei digerita mooolto meglio. E non oso immaginare la stage 3, lì sì che ci sarà da ridere (almeno per quanto riguarda le performance, per gli orpelli estetici non credo implementeranno più di tanto). Ma come prezzi si sa qualcosa?

Credo intenda dire che l'ha venduta... Almeno credo!

Ma piazzaci su un Vortech, che te frega del Roush (con tutto il rispetto!), poi sei costretto a metterci su tutto il kit completo, i paraurti, la mascherina, gli stemmi eheheheh...

Ne sei sicuro? Sto qua ha messo proprio il Vortech sull'automatico... http://youtu.be/TQ63GxXqJ9c P.s. 10 secondi.

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH! STO MALE!

Tipo il mitico Cardarelli di Classe di Ferro! A parte gli scherzi, mi unisco al commento di Corrado.

Non credo risolva il problema, se si tratta degli strut mount... Per cercare di eliminare quel benedetto rumore, prima di cambiare i tamponi, in officina avevano provato di tutto, grasso, lubrificanti di ogni specie e fattura... Non c'è stato niente da fare.

Bombe ad ogni cambio marcia...

Tempo fa ho avuto lo stesso problema e sono andato avanti credo una ventina di giorni, o forse più, non ricordo, comunque nessun intoppo durante la guida, a parte il rumore in sterzata alle basse velocità e sui dossi/asperità del manto.