il duca

Sti moparisti!

Mi sa che stiamo parlando di due "concorrenze" diverse.

Pratica alquanto costosa e piuttosto pericolosa se si finisce sotto la lente dell'Agenzia delle Entrate. Un'auto già immatricolata in Italia, radiata e poi reimmatricolata desta subito sospetti. Sempre se poi si riesce a farlo, visto che ormai da tempo per radiare un'auto per esportazione è necessaria tutta la documentazione che accerti l'avvenuta vendita ad un soggetto estero, con documento di trasporto o CMR controfirmato, ecc. La pratica del "depotenziamento" infatti si fa di solito con vetture non ancora immatricolate, passando dal TUV tedesco per poi immatricolare in Italia. O persegui la strada tortuosa ma legale della verifica in MCTC oppure, piuttosto che quell'escamotage di cui sopra, secondo me è meglio che la vendi, ti eviti un sacco di rogne e di costi (sui 4000 euro, se non ricordo male).

Siamo curiosi...

Il CDS parla di modifiche tecniche apportate agli autoveicoli e di conseguente aggiornamento della carta di circolazione, quindi va anche ad interpretazione. Tra queste rientrano quindi impianto frenante, sospensioni, barre torsionali, pneumatici, ecc. che devono essere omologare previa verifica della motorizzazione e successivo aggiornamento della carta di circolazione (un po' un sunto degli articoli 77, 78 e alcune circolari del DTT). Ecco perchè il tuning estetico non è proibito, a patto che il veicolo rimanga in sagoma e le appendici siano installate a cura e responsabilità del proprietario dell'autoveicolo e che non presentino spigoli o bordi potenzialmente pericolosi. A parte tutto ciò, vuoi davvero montare dei distanziali sulla 68?

Che io sappia i distanziali non sono assolutamente ammessi, neanche se la ruota rimane in sagoma... Ormai le FdO non sono più sprovvedute come una volta e un distanziale lo sgamano abbastanza facilmente.

Il problema che tutto ciò potrebbe anche sortire l'effetto opposto, ovvero malintenzionati che spaccano il vetro per fregarsi la telecamera!

Aggiunto il mitico Kona Blue (già presente sulla 2015 50th) alla color chart!

Quoto, soprattutto molte meno seccature. A meno che non ti piaccia proprio fare la doccia col sangue. Ma a secchiate.

Ciao gotico74, sarebbe buona norma (oltre che educazione) presentarsi nella sezione di benvenuto prima di iniziare a partecipare al forum. Grazie.

Sì, hanno gli stessi attacchi (5x114.3). Devi solo vedere se quella che prenderai ha l'impianto frenante stock o dei big brakes, in questo caso devi controllare se con l'ET dei tuoi cerchi fitta, altrimenti serviranno dei distanziali (non ammessi dal CDS, ovviamente).

Meglio .

Credo che per quello se ne riparlerà per il secondo restyle o addirittura per la settima generazione... Si ipotizza che andrà a sostituire il V8, quindi non è immediata come cosa.

Spero vivamente che adottino il 10 speed anche sulla GT350... Quindi sarà in vendita da quando, fine 2017? EDIT: MagneRide anche su GT e EB??? Ho letto bene??? :o

Uhm, voti abbastanza omogenei, tenendo conto che in USA la GT va per la maggiore. Mi stupisce la quantità dei "NO"... Fortunelli loro o sfigatissimi gli altri? Nel senso, il difetto a questo punto interessa un consistente numero di veicoli (più del 50% almeno) o sono casi isolati?

Squall cosa sarebbe sta cosa della puntina nel baule? Comunque se Ford non risolve il problema, anche se non si presenta per tutte le vetture, magari chessò, progettando dei nuovi supporti/barre/sarcazzo per allineare il posteriore, una bella class action non gliela toglie nessuno. Le EB/V6 sono immuni?

Ho fatto una ricerca e vengono fuori risultati per Explorer e Focus, quindi potrebbe essere plausibile. Comunque modifico il titolo in "richiamo", l'urlo della foresta potrebbe risultare non chiaro.

Tu non stai bene, sappilo.

Alu o carbonio? Immagino prezzi differenti. A prescindere dal materiale è comunque un ottimo upgrade, riduce le vibrazioni della massa rotante ed è più sicuro se si pensa di arrivare oltre certe velocità.

Pycon se vuoi ho la coppia anteriore col vetro nero da far fuori. Son simili a questi: http://www.americanmuscle.com/smoked-turn-signal-05.html

Far arrivare un cliente addirittura a ricorrere all'arbitrato per obbligarli a risorvere il problema non è stata una strategia intelligente da parte di Ford, nonché una pessima pubblicità. Speriamo siano casi estremi come ha detto Squall e che non si verifichino richiami massivi come successo per VAG o GM.

A quanto pare non è una GT package...

Direi che sto topic si può anche chiudere...

Abacab intendi questi?