il duca

Albero motore? Sui forum USA parlano al massimo di alcuni episodi di rottura dell'albero di trasmissione e a velocità abbastanza sostenute (140 mph). Poi non capisco la storia dei 200 km/h quando dovrebbe essere limitata di fabbrica a 113 mph (circa 180 km/h). Quindi o probabilmente son già state messe mani alla centralina aumentando a 200 km/h lo speed limiter, oppure hai il tachimetro alle cozze.

Credo sia questione di speed limiter da sbloccare con un tuner tipo Trinity/SCT/ecc, però non avendolo mai fatto non saprei come aiutarti, aspetterei l'intervento di altri utenti che conoscono già la procedura, così da cosigliarti al meglio.

Ecco, appunto. Avrei scommesso anche su Golf e Serie 3, però!

Mah, a me sembra più un cerchio adatto ad una tedesca, su una Mustang ci vedrei altro...

Eh? Come fanno a determinare quando hai cambiato i cerchi? Sui BMC che avevo preso io dagli USA non c'era mica la data di produzione... Se quei dati cerchi non sono omologati per quel dato veicolo (e su Mustang non ce n'è, a parte qualcosa per la 6th gen che è una vettura omologata per l'Europa) puoi farci poco, retroattivo o no.

Non credo neanche che i cerchi Ford originali che venivano montati sulle 5th gen siano omologati per l'Europa... Alla fine, se vai a guardare bene, non è omologato nulla e dovrebbero fare apposta un libretto lungo quanto la Divina Commedia per riportare tutte le deroghe, cosa di fatto impossibile. Di contro, ci sono libretti tedeschi abbastanza lunghetti (che comunque non riportano tutto eh!) e in sede di nazionalizzazione è difficile che ricopino tutta la pappardella sul libretto italiano. In caso di verifiche e revisioni straordinarie bisogna sempre incrociare le dita e sperare che dall'altra parte ci sia qualcuno che non s'è svegliato storto.

Te l'ho chiesto proprio perché fossi stato io non l'avrei assolutamente cambiata... Sulla mia GT500 c'era una puleggia della Steeda da 2.65 se non sbaglio, messa lì dal precedente proprietario. Non puoi capire le madonne che tiravo per quella puleggia lì, mi dava problemi di mappatura e non solo. Avevo anche in progetto di rimettere la sua stock ma non era facile da trovare, poi alla fine l'ho venduta e quindi non se n'è fatto più niente. Spero vivamente per te che tu abbia tenuto la puleggia originale e che soprattutto non si sia danneggiata estraendola.

Ma la puleggia l'hai cambiata tu vero? Perché da quello che ricordo quando l'ho vista montava la puleggia stock...

Non credo possa andar bene per la griglia GT500 in quanto non ha clip di fissaggio ma si incolla soltanto e poi è specifico per la griglia della California Special 6th gen che ha comunque un alloggiamento laterale sagomato per accogliere lo stemma. Considerazione personale: a me sembra sostanzialmente diverso dal tribar della 5th gen, è più grande e il pony è più largo in stile appunto 6th gen, secondo me stona un po'. My 2 cents. Ecco il particolare della griglia GT/CS 6th gen:

Grazie Alberto, può ritornare utile. Ho spostato sia questo topic che l'altro dello stemma nella sezione relativa alla 6th gen.

Girovagando sul web mi sono imbattuto per caso in questa "chimera" mooolto particolare (dovrebbe addirittura essere esemplare unico), qualcuno sa fornire qualche info in più? Come nasce, info tecniche/storiche, motore, telaistica, ecc? Esteticamente sembra una California Special ma EXP per cosa starebbe, "experimental"? Grazie.

Ecco, sinergia ci vuole!

C'era già una discussione sull'argomento, utilizza la funzione di ricerca prima di aprire nuovi topic... http://www.mustangforum.it/forum/topic/379-insonorrizare-baule-e-co

Creato topic per l'auto di Deluxe e spostati tutti i messaggi.

Con la Stang che inizia a prendere fuoco prima di esplodere e soprattutto prima ancora di essere toccata dalla Mercedes! I maghi degli effetti speciali... :lol: P.s. ma sta cosa della Mustang (anche se non è una GT500) dovrebbe essere una citazione/tributo in chiave comica a "Io sono leggenda"? Visto che "The last man on earth" del 1964 è stato il primo film tratto dal romanzo "Io sono leggenda"... Troppo farraginoso?

Bellissima Deluxe! Ottima vetrina e posto stupendo.

Il bello è che la velocità sarà stata tipo 50 km/h... La gente guarda F&F ignorando il fatto che sia un film, poi va in giro scodando ed entrando di traverso ad ogni curva, con una birra in mano e credendosi invulnerabile.

In Italia (e molto spesso anche in Europa) il mercato delle USA è un po' a sè stante, si vedono catorci kilometrati in vendita a prezzi esorbitanti solo perchè magari hanno su il kit Roush o sono dei cloni Shelby o hanno avuto interventi più o meno pesanti di tuning estetico e/o meccanico, come ci sono vetture oneste e tenute bene, con i giusti upgrades funzionali e non tamarrate, nonchè quelle prettamente originali ad ottimi prezzi... E poi ovviamente ci sono anche i bidoni, come dappertutto. Metti una foto della vettura, interni e vano motore e dicci se e quali modifiche estetiche e/o meccaniche sono state effettuate, dopodichè magari sarà più agevole fornire una valutazione di massima.

Alcuni commenti riferiscono una profondità peggiore delle stock alogene, il che è tutto dire. Parliamo sempre del kit di cjp postato da Bell, non di led in generale.

Ecco, hai centrato in pieno le problematiche esposte nei vari commenti negativi... I commenti riportano, per l'appunto, inceppamenti e blocchi vari tra anabbagliante/abbagliante, nel senso che rimane bloccato in posizione abbagliante e viceversa, cioè che non vanno gli abbaglianti, e in più una profondità di luce risibile. Certo, con la macchina di fronte ad una parete vedresti sicuramente la differenza con gli stock, il problema però sta nella profondità, che poi è quella che serve maggiormente.

Ci sono alcuni commenti negativi a proposito di questo kit (hanno anche i mini radiatorini per il raffreddamento, mica pizza e fichi!), sia su cjponyparts che su altri siti... Oracle è un marchio molto conosciuto per la produzione di led, angels eyes, e chincaglierie varie, paghi quindi anche il nome, però spesso e volentieri i prodotti non mantengono quello che promettono.

Forse ci sono un paio di zeri di troppo...

Avevo capito male. I link sono corretti? Il file è lo stesso che hai scaricato tu?

E' questo? Però è per il 4.6... http://www.bbkperformance.com/download_file.php?pvk=442 Questo invece è per il 5.4, il part number è il 1764: http://www.bbkperformance.com/download_file.php?pvk=446 Sicuro di aver acquistato il pezzo corretto?

No no, non volevo assolutamente iniziare una discussione sul depotenziamento, l'ho anche scritto. E' che non avevo mai sentito sta cosa del "modello depotenziabile", sul quale stanno postergando i tempi di consegna. Le tempistiche si dilatano in base all'iter burocratico che bisogna seguire per registrare le modifiche a libretto (depotenziamento), il modello dell'auto non c'entra niente. Era per maggiore chiarezza. End O/T