il duca

Senza andare sul discorso depotenziamento, come hai giustamente detto tu, mi suona nuova sta cosa del "modello depotenziabile"... Non mi risulta ci siano modelli, ovvero motorizzazioni che si prestino o no al depotenziamento, nel senso: o depotenzi il 5.0 V8, o depotenzi il 2.3 I4, o al limite anche il 3.7 V6 (import), che sono comunque le motorizzazioni standard. Modelli "dedicati" al depotenziamento non esistono.

Oltre quanto esaustivamente spiegato da Gekko c'è da aggiungere una cosa, ovvero la mia personale adorazione verso la Terlingua del 2007 (la stage 2, quella col volumetrico Paxton), nonostante fosse una V6 l'ho sempre ritenuta un must assoluto, culto totale. Come anche ho sempre considerato dei must le altre Shelby (parlando sempre di moderne) che sono REALMENTE transitate da Las Vegas, tipo Shelby GT/GT-H, CS6/CS8 (la maggior parte), ecc. P.s. Pycon non si tratta solo di meri upgrades, quella "specie di logo Peugeot" credo sia la cosa che più rappresenta Carroll Shelby e la sua "cricca", oltre che un pezzo della cultura motoristica "racing" Americana, forse anche più dello stra-abusato e inflazionato Cobra. E poi una Terlingua ti sfido a realizzarne un clone. My 2 cents.

Ho letto e ho rosicato come un castoro sotto anfetamine per i 50 fortunati raccomandati che riusciranno ad accaparrarsi questa chimera. Per giunta in questo caso i soldi sono ottimamente spesi, anche se parliamo di oltre 100k, che però data la rarità del modello potrebbe arrivare anche a quintuplicare il valore nel giro di breve, praticamente una youngtimer ancor prima di nascere. La Terlingua del 2007 ha raggiunto quotazioni folli, per dire. Che brutta roba la povertà.

Shcusaaate (cit.) P.s. ma un bel raduno a Ortisei?

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!! No, seriamente, lasciala un attimo in pace quella povera macchina. Ne gioverà anche il tuo portafoglio.

Cofano venduto da un po', scusate ma mi sono dimenticato di comunicarlo. Chiudo.

Come da titolo vendo cofano originale Shelby GT500 per modelli dal 2010 al 2014. Dovrebbe andar bene anche per 5.0 e V6 13-14. Il cofano è verniciato nero (vernice originale) ed è dotato di stripes argento (originali GT500) adesive, dunque rimovibili. Grazie.

Io proporrei la camera iperbarica, non si sa mai... :lol:

Saranno i sensori del TCS, ipotizzo. Magari è altra roba.

Anche io avevo problemi con LG G3 e Sync... Non sono mai riuscito a risolverli, magari è un problema del telefono. Tra l'altro non riesco a farlo andare come media streaming bt neanche con un altro dispositivo (stereo/navi doppio din). Non saprei.

Mi accodo a Corrado, anche secondo me intende la distanza fra il punto più basso della vettura (es. chin spoiler) e il terreno...

È di un utente del forum, un V6 col NOS, ex vettura di xxmax76.

Secondo me avrebbero potuto anche non scomodare la R, la 350 "normale" sarebbe stata più che sufficiente. Ma si sa, poi ci sarebbe stata troppa differenza di prezzo e avrebbe sfigurato ancora di più... Mettici pure la solita tendenza anti Ford... Mi sembra che questi portali siano un po' troppo close-minded, saranno mica moparisti?

Ho dato una lettura veloce, ma è maledettamente LAMPANTE che a quelli di Motor Trend gli sia bruciato il deretano ammettere che la 350R gli ha dato la MER(d)A illusione di vincere, alla Z/28. :lol: Esteticamente poi direi che è inutile commentare.

Al di là dei giudizi tecnici sui quali non mi esprimo non essendo granchè competente in materia, assistendo a qualche raduno oppure guardando video sempre relativi a raduni in Italia ho notato che la pratica è purtroppo molto diffusa su strade pubbliche, spesso anche durante le sfilate, con ovvi rischi correlati. Ecco, forse la cosa va oltre la mia comprensione ma la mal tollero, tenendo conto che viene perpetrata fine a sè stessa, magari con strombazzate e led circensi incorporati. Il discorso ovviamente non vale per il burnout funzionale, vedi drag race o drift, in spazi appositi e con relative ed idonee misure di sucurezza.

Nuovo film prodotto dalla Lionsgate su Ben Collins, stunt driver e una delle incarnazioni di "The Stig", in cui compare la nostra amata, definita dallo stesso Collins "stunt car definitiva". http://www.iltempo.it/rubriche/hit-parade/2015/11/26/un-film-con-the-stig-per-raccontare-l-anima-da-stunt-car-della-ford-mustang-1.1483421

Ok, ma cosa c'entra con Mustang/USA cars? Va bene i link in libertà, ma non off topic.

Ehm, hai letto le compatibilità? Monta solo su V6-GT 2013-2014 e GT500 dal 2010 al 2014.

Per le stripes originali auguri, il kit completo (con le rocker) costerà sui 1500 dollari e non è di facile reperibilità. Visto che alla fine hai da fare solo il cofano, il consiglio che mi sento di darti è di cercare una ditta che fa wrapping e grafiche dalle tue parti, seria e che sappia fare bene il suo mestiere (non andare da improvvisati o cialtroni, il danno è dietro l'angolo).

http://www.americanmuscle.com/mm-caster-camber-plates-2015.html Per i valori purtroppo non so aiutarti.

Esperienza personale con la mia GT500 del 2010: purtroppo non ho avuto la fortuna di guidare la macchina con i suoi SVT originali da 19" in quanto i cerchi erano già stati sostituiti con dei 20" e il precedente proprietario aveva ceduto gli originali (pazzo!)... Ti dirò che non mi sono trovato poi tanto male però secondo me con i cerchi di un diametro minore è tutta un'altra storia, non c'è paragone a livello di comodità e per l'utilizzo stradale. L'assetto che hai postato tu, ovvero il Ford Racing SVT Pack guarda caso era lo stesso che ho montato dopo aver avuto un Eibach Pro Kit assolutamente non idoneo alle condizioni delle nostre strade... La vettura era rigidissima, ogni asperità, buca, dislivello li sentivi direttamente nel deretano, per non parlare dei dossi che fra un po' li facevo a spinta. Dopo aver appunto sostituito l'Eibach con il Ford Racing la situazione è sensibilmente migliorata: comfort un altro pianeta, guidabilità ed handling di gran lunga superiori, tutto questo sacrificando forse 1/2 cm di ribassamento rispetto alle Pro Kit che continuo a considerare troppo estreme (avendo un box con rampa di accesso, con le Eibach era un concerto di bestemmie). Per concludere, io ti consiglierei di montare quell'assetto lì, oltre ad una Panhard regolabile per centrare il ponte, e far sistemare i suoi cerchi originali SVT, la vettura ne guadagnerà in comfort e manovrabilità, in più mantenendo intatto il suo look originale, cosa sempre più rara oggigiorno.

Mi diceva davide.cd che fan parte del Performance Pack, quindi per ora non disponibile fuori dagli USA.

Sempre le solite cose all'italiana... In un contratto di vendita non metti la data di consegna? Bah.

Amen. [emoji106]