il duca

Io un Carfax lo farei giusto per mettermi l'anima in pace, almeno per conoscere la storia del mezzo in USA.

[emoji15] Ma dal Carfax risulta airbag esploso? O presumi sia successo quando era già in Italia/Europa o comunque fuori dagli USA?

Appunto, e una presa d'aria funzionale deve far convogliare l'aria solo sul CAI (tipo ad esempio il cofano SuperSnake o RAM air e similari), altrimenti come già detto diventa non solo inutile ma anche dannosa.

Ma l'ha fatta fare lui in Polonia o ci han pensato quelli del TUV?

Ma come si sono comportati al TUV per l'europeizzazione delle 6th gen versione USA? Hanno sostituito i gruppi ottici posteriori rossi con quelli Euro version trasparenti? Hanno messo le lampadine ambra all'interno della gemma rossa? Chi sa parli!

Credo intenda proprio la "pelle" di rivestimento del sedile. Pova su Rockauto inserendo anno e modello --> interiors ---> seat upholstery ma non credo siano originali Fo.Mo.Co., oppure più facile che ce li abbia Luca in casa. Se vai sul sito Ford Parts inserendo il numero di VIN ti dà tutti (o quasi) i pezzi di ricambio col codice...

Ognuno fa quello che ritiene più opportuno, ripeto, assumendosi gli eventuali rischi. La perdita della garanzia è uno di quelli.

Il calcolo del bollo non è corretto... Alla fine il risultato è più o meno lo stesso per una serie di circostanze (il numero dei kw, poi spiego il motivo), però è meglio essere chiari perchè non vale sempre così: ci sono delle aliquote e cambiano in base alla classe inquinante (euro 0, 1, 2, 3, 4, ecc.) e alla regione di residenza (sul sito dei tributi regionali si possono trovare le suddette aliquote). E si tiene conto di tutti i kw non solo fino a 185 che è un dato da prendere in considerazione esclusivamente per il superbollo. Ad esempio, io che sono residente in Lombardia per una GT 05-09 euro 4 con 224kw pagherei 2,58 euro per kw fino a 100 kw, quindi 258 euro, più 3.87 euro per ogni kw oltre i 100, quindi 124x3.87= 479.88 euro che sommati ai 258 danno come totale 737,88 euro. Il caso dei risultati simili è fortuito perchè ci troviamo di fronte a questo determinato numero di kw, per esempio sulla mia Shelby del 2010 con 403kw non si avvicinerebbe lontanamente (purtroppo) in quanto sarebbero 1430 euro di solo bollo. Comunque sul sito dell'Agenzia delle Entrate si può calcolare con precisione il bollo inserendo il numero dei kw, la regione e la classe di inquinamento: http://www1.agenziaentrate.gov.it/servizi/bollo/calcolo/kw_cv_ins.htm

Pycon quanto paghi per curiosità? Hai la full kasko? Franchigie?

Per caricare le foto prova a dare un'occhiata a questa guida: http://www.mustangforum.it/forum/topic/1191-come-includere-immagini-in-una-discussione

:lol:

Che figata sto cofanetto! La tazza e il portachiavi sono stupendi! Quell'altro coso sulla sinistra cos'è, un portapenne?

Non solo, se per un qualsiasi controllo delle FdO ti dovessero inviare a revisione straordinaria scatterebbe anche l'elusione d'imposta. Comunque l'argomento è stato già ampiamente trattato in precedenza e si era detto che non è saggio parlarne qui sul forum. Chi acquista l'auto depotenziata fa una scelta spero ben ponderata e se dovesse riportarla allo status originale (non aggiornando la carta di circolazione) lo fa assumendosi le proprie responsabilità civili e penali.

Uhm, mi sa che la fine più probabile sarà che lo appenderò in casa come reliquia o lo lascerò fuori dalla porta quando è il giorno della raccolta delle lattine!

Togli il non credo, non monta assolutamente sulla sua. Ho scritto nel primo post le compatibilità, ad ogni modo le riporto: Shelby GT500 2010-2014 + Mustang GT e V6 2013-2014. Non monta sulle altre (putroppo).

Mi fa spazio in box, lo SVENDO a 400 euro. Date un'occhiata quanto costa il cofano originale sul sito Ford Parts... Oltre trasporto, iva, dazi, verniciatura, ecc.

Sbalorditivo, grazie ragazzi!

Grazie Corrado, ci fai vedere (e sognare) sempre della bella robina!

L'hai detto Pycon, e sempre a proposito di rumors, i ganzi di Ford Performance sarebbero già al lavoro per adattare il motore della Ford GT (3.5 Ecoboost biturbo) al prossimo restyle della Mustang GT previsto credo per il 2018 o 2019, non ricordo bene. Mi sa che dovremo fare ciao ciao al V8.

I rumors sulla nuova GT500 parlano di un 5 litri Ecoboost biturbo eh, c'è poco da incazzarsi. Corsi e ricorsi storici. P.s. Shelby American offriva il pacchetto di upgrades anche sulle "vecchie" V6 (Shelby CS6 o Terlingua, magari avercele! ) che prestazionalmente erano nettamente inferiori alla odierna I4 EB, quindi, come dice l'articolo, anche e soprattutto alla luce dei dati di vendita in USA, quale occasione più ghiotta è stata per Shelby offrire il pacchetto "Shelby GT" anche per la 2.3 EB!

+50 hp! :lol:

Le mie perplessità sono due e sono abbastanza divertenti ma non per questo improbabili... La prima, a proposito di umidità, è se la macchina ha subito un allagamento (ovviamente sconosciuto all'attuale proprietario). La seconda è se la vettura è un cosiddetto "frankenstein" (e ce ne sono in giro per le nostre strade, più di quante possiamo immaginare), dove il VIN magari è tipo di una my2007 e il resto della vettura è costituito da 2/3 Mustang assemblate di anni differenti. Lì sì che c'è da ridere per andare a recuperare il codice.

Bravo Enzo, grazie per le dritte!

Vabeh ovvio, facevo il confronto sulle tre Case per quanto riguarda i big brakes che montano Super Snake, la vecchia KR e l'ultima Shelby GT 6a gen, non so gli impianti più piccoli di Wilwood e Baer come si comportano... Sui Brembo a 4 pompanti anche io posso esprimere pareri molto positivi avendoli provati personalmente sulla Shelby.

Ad essere sincero non ho le competenze tecniche per stabilire quale pinza sia più performante ma se Shelby da qualche anno monta Wilwood sulle vetture che escono da Las Vegas un motivo ci sarà, anche se queste soluzioni molte volte sono prettamente commerciali perchè non credo che il precedente partner Baer fosse qualitativamente inferiore, anzi... Però non mi sento di definire migliore Brembo rispetto a Wilwood o Baer, almeno per i sistemi montati su Mustang.