denis

che spettacolo

Ciao Vincenzo , io ho un impianto a gpl su V6 e ci ho fatto un bel po' di km . Con quel chilometraggio annuo non è proprio il caso di metterci su un impianto gpl . Guardati le discussioni precedenti nel forum , anche su quello del 2009

allora nel frattempo mi sono spulciato un po' di forum americani e sembrerebbe che per ottenere un bel suono cupo con livello di decibel abbastanza alto e senza vibrazioni su V6 la scelta migliore sia proprio un Borla 11751 ( poi è chiaro che è anche una questione di gusti ) . Per quanto riguarda il doppio scarico ( che sarebbe comunque una soluzione ad un altro livello ) c'è addirittura chi lo scosiglia su un V6 ! affermando che la qualià del suono risulta peggiore di un buon scarico singolo

Chiaramente poi hai dovuto rimappare la centralina giusto?

Poi un cut-out ci starebbe comunque bene

Poi cosa hai montato? Pure io devo cambiare il mio steeda , solo scarico finale con un solo scarico finale singolo e ce ne sono un'infinità . Anche io ne voglio uno cupo ma senza risparmiare i decibel . Mi sentirei di scegliere un borla ma dai video su youtube è difficile scegliere e dal vivo è difficile scegliere sentendo magari dei v8 con doppio scarico magari rimpiazzato completamente ... Nick hai avuto modo di fare confronti con altre soluzioni ?

Se posso dare un consiglio metti il tappo con chiave che non siamo negli states

I montanti li ho già smontati qualche volta ( scricchiolavano già quindi non sono stato io ) il pianale del cruscotto mai . Buona fortuna e poi facci sapere che sono curioso

Nel mio caso erano e sono causati dai montanti destro e sinistro sopra il cruscotto . Accade di più in questa stagione a causa sole . Per capire se hai lo stesso problema prova a spingere in avanti/alto il montante e vedi se si sente ancora . Soluzioni ... una definitiva di cui essere pienamente soddisfatto devo ancora trovarla

quella standard è dura

Infatti come prima cosa cambio l'olio del cambio e poi vediamo la frizione non è perfetta ma per il momento tiro avanti , il volano alleggerito dovrà aspettare ancora un po'

Andre79 cosa intendi con impuntamenti ? Anche io faccio sempre più fatica ad inserire le marce prima e retro , ogni tanto per inserire la prima devo prima mettere la retro o viceversa ed il problema mi sembra sempre più frequente . Se è un problema di frizione è meglio ordinarla per tempo

Come avevo detto non ho una swaybar standard e questo è stato il problema principale ( e non so neanche che modello sia ) così mi sono preso tutte le misure e poi ho verificato quando possibile le misure dei bushes ( gommini ) quando le ho trovate . Per quanto riguarda i bushes powerflex non sono riuscito a trovare delle misure adeguate e nel sito riportano solo i modelli di auto ed anche se ci fosse stata la mustang non sarebbero andati bene per me e sono quasi sicuro che ne esistano con le mie misure semplicemente non sono riuscito a recuperare le misure di tutti i modelli che hanno . Se hai una barra standard comunque non dovresti avere problemi a trovarli probabilmente anche Luca te li procura. Per quanto riguarda i superpro invece nel loro sito si trovano tutte le misure a questo indirizzo http://www.superpro.com.au/products/sway-bar-bushing/item/download/31_b86dd844a51656bae6d99864e97972f7 quindi bastava ordinare il modello con indicate le misure A=26mm e così ho fatto ho trovato su ebay un rivenditore che mi ha indicato che aveva un A ( diametro interno ) di 26mm . Li ho ordinati subito e calzano perfettamente sulla mia barra ed hanno assolutamente risolto il problema . Spero di esserti stato utile .

Se cambiassi l'olio ogni 8000 consumerei più olio che benzina !

Allora ieri ho smontato l'autoradio e appena smontata problema sparito . Probabilmente era qualche cavo che faceva interferenza ed appena spostati il problema nonè più ricomparso quindi ho rimontato il tutto cercando di fissare i cavi in modo che non si muovano e coprire meglio quelli non collegati. Per il momento il problema non si è più presentato

...tutti sono capaci a fare i piloti con le auto degli altri. mi fa venire in mente brutti ricordi :angry:

Non avevo visto il tuo messaggio Patrick, ti rispondo anche se in ritardo. La mia barra stabilizzatrice non è standard e non so di che marca sia quindi il discorso gommini è un caso particolare . In ogni caso i gommini non erano molto consumati il consumo era inferiore al millimetro ma decisamente inutilizzabili . Li ho sostituiti con dei superpro dopo aver preso la misura della barra ( da 26 mm ) di misura perfetta al millimetro ora è tutto perfetto . I superpro sono garantiti a vita mi pare come i powerflex e non ci dovrebbero più essere problemi in futuro . Per concludere se hai già montato del materiale serio non si dovrebbero avere problemi di questo tipo .

Il mio meccanico mi ha detto che se tiri giù l'olio a quei chilometri è nuovo

Si l'autoradio Mustang non ha i connettori iso per cui servono degli adattatori , ve ne sono di più o meno costosi il mio pur essendo a buon prezzo ha sempre fatto il suo lavoro ...

Grazie Enzo75, allora è abbastanza comune la mia non è di serie ma è sempre funzionata bene senza fruscii ho dovuto però mettere un adattatore che non so quanto potesse essere affidabile. Farò un po' di prove

Grazie ducaconte! Stasera in ogni caso smonto l'autoradio e do' un'occhiata a come sono messi i cavi . La cosa strana è la frequenza in funzione dei giri motore , è causata da una variazione dell'alimentazione in funzione dei giri motore che poi influenza il segnale audio? ma l'alimentazione non dovrebbe essere comunque costante? mha...

io in 3 anni ne ho fatti quasi 10 volte i tuoi !

Questo te lo dico pure io prova ad invertirle io ne avevo una che sembrava integra e invece non funzionava

Poi bisogna vedere come è fatto l'impianto . Ci sono delle lampadine nascoste per l'europeizzazione? Se si le hai già controllate?