denis

carburazione sbilanciata potrebbe anche essere un problema di mappatura centralina incompatibile

Montato il kuhner . Tensioni stabili , migliori anche di quello originale ( con cuscinetti andati ) , non sono pienamente soddisfatto perchè è un pò cigolante

Eccomi sono arrivati anche a me i problemi elettrici .

Confermo definitivamente che il problema era l'alternatore . Ordinato un kuhner appena arriva lo monto e speriamo duri almeno un paio di anni

Prima conferma di sbalzi di tensione che arrivano anche a 25v comunque tensioni che vanno alte e producono spegnimento dell'autoradio.

Il mio problema sembra essere l'alternatore (durato meno di 2 anni) e a guardare dai commenti qui https://www.americanmuscle.com/chrome-alternator-0508v6.html mi sembra che in generale la qualità di questi alternatori lasci molto a desiderare

La massa è ok....e alternatore è originale comprato da luca di ricambi americani....cmq si brucia tutte le volte il regolatore e basta e questo non è regolare .... possibile che un alternatore difettoso faccia bruciare tutte le volte questo componente è basta? Non riesco veramente a capire come sia possibile .... farò controllare attentamente tutti i cavi ma credo che come tutte le volte siano ok ed a rompersi è solo sto cazzo di regolatore che mi fa fermare tutte le volte.... Grazie per il Vs. Interessamento ...tutto quello che proponente lo prendo come spunto per un ulteriore approfondimento...grazie

Anch'io l'ho acquistato nuovo e se ti ricordi ti avevo anche suggerito il

hai la strumentazione completa con l'indicatore della batteria ? se si dovresti vedere la lancetta oscillare vistosamente . se hai la strumentazione base compera una di queste cinesate : https://www.amazon.it/dp/B06XJWTXZL/ref=asc_df_B06XJWTXZL50001720/?tag=googshopit-21&creative=23402&creativeASIN=B06XJWTXZL&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=

...mia opinione... se dovessi rimettere la mappatura originale per qualche motivo vendo la macchina

Io ho una V6 con kit K&N e il kit di per sè non richiede mappatura ( nel senso che l'auto con mappatura originale non ha effetti collaterali ) avendo però il kit direi che non ha senso non mapparla e qui casca l'asino se la mappatura non è corretta ottieni proprio quei problemi e a dirla tutta una buona mappatura la ottieni solo fatta custom. Per quanto riguarda le prestazioni con kit K&N + mappatura confrontata con auto a mappatura standard --- due pianeti differenti ---

ma quali sono i vantaggi di montare iniettori maggiorati?

Grazie della risposta! ora non ci sono più dubbi. La cosa strana è che si sentono solo sulla parte destra circa un 60% delle volte in accensione da fredda , cioè non è un aumento progressivo generale della rumorosità del motore cosa che mi aspetterei dall'usura .

Da un po' di tempo ho un ticchettio regolare all'accensione solo da fredda . Il mio meccanico lo ha subito identificato come la "punteria" , valvole da registrare , chiaro effetto collaterale del gpl . Ora sorge un dubbio ma le valvole della 5 gen. sono regolabili? Sono da regolare? o sono idrauliche ?

Ok. Quindi alla fine non sono regolabili? Non "necessitano" di regolazione?

Lo fa solo da fredda e non sempre indipendentemente che sia a benzina o gpl e indipendentemente dal numero di giri

Ho il 4.0 v6 fatti a gpl 130K Km il problema non è tanto il rumore , il mio obbiettivo sarebbe quello di prevenire eventuali problemi. Grazie del consiglio

ok allora fammi sapere se sono regolabili

Eccolo quà http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=3423009&cc=1431309&jsn=8 ho ordinato questo dopo aver verificato gli attacchi perchè se non mi ricordo male c'erano alternatori con attacchi differenti. Comunque ti confermo che sulla mia V6 2007 ho montato questo e va perfettamente

Secondo me è l'alternatore . L'ho cambiato anch'io l'anno scorso perchè faceva rumore sembrava avessi messo un supercharger . Preso su rockauto , perfetto!

io monto una dod 460 accesa 24/24 in full hd con gps e memoria da 128gb . Te la consiglio dalla 460 in su con i modelli successivi , una garanzia ecco il link http://www.dod-tec.com/index.php/product/index/6

ogni tanto mi torna la tentazione di sostituire il motorino della v6 con questo kit offerto da cj , da quanto dicono predisposto per il v6 http://www.cjponyparts.com/ford-racing-crate-engine-460-cid-boss-351-block-575-hp-front-sump/p/M6007Z460FFT/ mi stuzzica ... https://performanceparts.ford.com/part/M-6007-Z460FFT lo danno meno pesante di un coyote , possibile? Che ne dite ?

che fiscali ... per un paio di pistoni

30000 Km all'anno su Mustang 150000 Km fatti ... io sono un samurai

Mi verrebbe da suggerire Mike ma è un po' fuori mano ...