Assetto Mustang GT

[Steve Mc Queen 11]

Ragazzi non ho mai avuto purtroppo il piacere di provare una stang e quindi non mi rendo conto premetto, ma vedendo le varie offerte sul web vedo che tutte sono modificate non nell'estetica ma anche nei freni e assetto: la stang gt di serie quindi come va ?

Meglio le stang modificate?

Sul bagnato come tutte le tra post. europee?

Chiedo lumi !

Ciao Steve

 

[Simogino 24]

Ciao, io monto assetto bilstein e molle eibach distanziali da 2 cm, ed e un go kart, ma originale.... non è il massimo...

[enzo75 26]

ciao, originale mai provata, assetto ribassato di 1,5 pollici, e sto rifacendo dischi ant, gli originali sono di tolla, già a 22000 km davano qualche problemino... come trazione post... la definirei brusca, non paragonabile a post europee.... di dove sei? possiamo fare un giro così ti rendi conto, io sono di varese..

 

 

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[Steve Mc Queen 11]

Eh io sono in Toscana !

[enzo75 26]

Eh io sono in Toscana !

cacchio non ci avevo fatto caso...un filo scomodino

[rosenheim74 444]

Io ho avuto la fortuna di avere acquistato l'auto completamente stock e con circa 10.000km,percio' era tutto nuovo,l'assetto di serie abbinato alla gommatura 235/50r18 è parecchio turistico,non che non si possa andare forte,ma al di sopra di una certa velocita' e sulle autostrade italiane,non vai veloce per molto senza spaventarti un po'.

Per l'uso quotidiano è perfetto,morbido e confortevole e se si vuole fare come scrivevo prima va' piu' che bene.

 

Naturalmente tutto poi dipende dal Tuo "essere",sarai in grado di tenere un'auto stock per tutta la vita??

No,perche' al primo raduno che andrai ti verranno mille idee e che solo il tuo portafogli ti potra' far cambiare.

Inizierai con dei cerchioni,almeno da 20",poi un'assettino,vuoi poi mettere degli scarichi che fanno un po' piu' di sound??

 

Eccoti svelato il mistero.....

 

La questione freni,se usi l'auto da passeggio,vanno benissimo quelli di serie,se non li fai surriscaldare sono ok,ma appena fai qualcosa di un po' impegnativo(un giro a Monza)ti spaventi e cominci a spendere soldi per passare ad un'impianto piu' performante.

 

La trazione,be',il ponte rigido è parecchio divertente........non mi dilungo di piu',ma se vuoi andare forte devi avere manico.

[Steve Mc Queen 11]

Quindi è meglio prendere una stang già assettata allora perché in rete ce ne sono diverse anche con cerchi da 20 e freni modificati!

Io ora ho una BMW 530 XD Touring a trazione integrale e la tenuta è ovviamente eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato, ma la Stang sul bagnato come si comporta?

Io 20 anni fa avevo un Bmw 320i cabrio (grande macchina quella no quelle di ora!) sull'asciutto no problem ma sul bagnato scodava che una meraviglia !

[enzo75 26]

di tenerla originale e impossibile ...

in quanto a tenuto la paragonerei ad una BMW v6 trax post del 2000, mi pare fosse 330i,

 

conti che la tenuta in generale dipende anche molto dal tuo piede, e sempre un v8 e di coppia ne ha veramente tanta, il controllo della trazione aiuta molto, e non è invadente ...

per freni ... a me si sono leggermente ovalizzati in montagna ....nulla di grave solo un tremolio fastidioso in frenata, che avverto però superati 1 00 km/h...

 

dovresti riuscire a provare una stock ed una midificata x renderti conto ...

 

 

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[Nick Highway 40]

Ciao io sono di Pistoia qui in toscana la mia una v6 del 2005 assetto ribassato e ti assicuro che non è per niente comoda da guidare ma per colpa delle strade purtroppo ci sono troppe Buche da tutte le parti ....

[davide.cd 831]

diciamo che le trazioni posteriori moderne sono molto snaturate tra congegni elettronici e diversa disposizione dei pesi sugli assi sono diventate addirittura sottosterzanti come le trazioni anteriori: quando le porti al limite il muso tende a non seguire la traiettoria improntata.

una volta era il contrario...bei tempi!!!

 

tornando al discorso mustang e sensazione di sicurezza...mmmmh,da dove incominciare? quanti sono disposti a stravolgere il proprio stile di guida??le auto moderne "guidano loro",le mustang vanno un po' piu' guidate di polso.

i fattori meccanici su cui intervenire:

allora,un assetto superperformante non serve a nulla sulla strada normale se non solo a rompere la schiena e a fracassare qualche cosa tra dossi e rampe dei box.da scartare a priori se si vuol viverte la macchina senza problemi.

bisogna trovare il giusto compromesso,in primis partendo dal congiungimento macchina/strada non bisogna lesinare sulle gomme,poi,un kit di molle non estreme ma progressive,gli ammortizzatori se regolabili tanto meglio.assolutamente indispensabili le barre stabilizzatrici ant e post maggiorate(il V6 posteriormente ne è priva)...nota dolente del tutto è che qualsiasi intervento a questi componenti sarete sempre "vittime" della barra Panhard.i trasferimenti di carico e i tempi di rollio sono diversi tra destra e sinistra e in una giuda impegnata è abbastanza evidente.

 

dalla mia esperienza,da tutto cio che sostituito e  ho provato sia in strada e sia in pista posso garantirvi che c'è modo di trovare il giusto assetto e i giusti compromessi tra confort e prestazioni.

[Steve Mc Queen 11]

Allora conviene prendere una con già un buon assetto e poi modificarla pian piano secondo le esigenze.

Per uso quotidiano e non pista come va come le macchine europee a livello di tenuta di strada ?

[davide.cd 831]

diciamo che le trazioni posteriori moderne sono molto snaturate tra congegni elettronici e diversa disposizione dei pesi sugli assi sono diventate addirittura sottosterzanti come le trazioni anteriori: quando le porti al limite il muso tende a non seguire la traiettoria improntata.

una volta era il contrario...bei tempi!!!

 

tornando al discorso mustang e sensazione di sicurezza...mmmmh,da dove incominciare? quanti sono disposti a stravolgere il proprio stile di guida??le auto moderne "guidano loro",le mustang vanno un po' piu' guidate di polso.

 

 

Steve,ti ho risposto

 

non é detto che l' assetto che ti trovi sotto la macchina al momento dell'aqcuisto sia ottimale alla tua guida e ti trasmetta sensazioni di sicurezza,io per esperienza ho iniziato dalla macchina stock,cioè di serie e km dopo km ho cercato di capire cosa volevo ottenere . un assetto é una cosa personale,è come farsi fare un vestito su misura se vuoi ottenere un buon risultato.

[Steve Mc Queen 11]

Davide Cd in effetti hai ragione : in quel caso converebbe provarla e vedere uno come ci si trova sennò virare su una stock !

[mustangv8style 42]

puoi anche trovarne una già modificata che abbia i pezzi stock da parte..in modo da fare prove su prove, però non tutti tengono i pezzi originali, normalmente li vendono..

 

la mia era originale quando l'ho presa, aveva i 20 pollici che ho venduto, ora giro con i 17 e ho un kit solo molle per ribassamento e va come una americana ahahah, tra poco causa Brembo li cambierò con dei 19 spalla 40 e vediamo come si smonterà in strada (causa buche) e poi ho in mente 4 ammortizzatori nuovi, tipo koni regolabili...però di questi ultimi ho paura che diventi troppo rigida

[davide.cd 831]

il mio consiglio é dato sulla "mia pelle" e sul mio portafogli  ... le ho provate tutte,dalle marche premium a quei produttori minori che non avrei speso 2centesimi ma che con sorpresa mi hanno soddisfatto.

 

davvero,dagli ammotizzatori stock con molle eibach,dal ford racing handling package al kit coilovers fino al watts link e sostituito i silenblock con gli unibal sulle sospensioni...ora dopo tutto questo bendiddio di pezzi,ho mischiato il tutto e trovato il compromesso.

 

ora anche io passero' ai '20 (causa upgrade Brembo) e sara' ancora un rimescolare le sospensioni per ritrovare di nuovo un assetto che mi soddisfi.

[Steve Mc Queen 11]

Ma la tenuta di strada rispetto ad una europea a traz posteriore come è ?

[Steve Mc Queen 11]

Insomma è facile da guidare in uso non pista ma quotidiano oppure ti guarda in faccia?

[rosenheim74 444]

Ma vá,non farti problemi,non è una macchina inguidabile,nell'uso quotidiano è perfetta!!!Mica vai a girare a Monza ogni settimana!!!!

[Steve Mc Queen 11]

Ah beh meno male , il dubbio mi era balenato perché in rete tutte quelle in vendita oltre ai kit estetici hanno anche modifiche all'assetto e sospensioni e io pensando alle vecchie macchine americane anni 70 che ballonzolavano come canguri, credevo ci fosse un problema di questo tipo;

meglio cosi le modifiche sono per customizzarla un po' come facciamo noi triumphisti con la bonnie e gli harleysti !

[Mattia 49]

Piccolo o.t scusate.....@Steve ho letto che sei un triumphista,ho da vendere una Bonnie t100 del 2009 quella del 50' anniversario arancione/azzurra edizione numerata....se può interessare a qualcuno scrivimi...thanks

[Steve Mc Queen 11]

Ok forse vedo un po' di fratelli bonnisti il we per un raduno: se vuoi la propongo e poi ti dico !!

[PYCON 702]

Riesumo questo vecchio topic x la solita questione che ogni tanto torna a perseguitare tutti noi...

 

Alta, bassa, tutto bello, tutto figo... ma... se in auto carichi una terza persona ( dietro ) al primo dosso dai una grattatina a qualcosa, al primo tombino senti un "clank" provanire apparentemente dalla sezione scarichi... ponte rigido e sospensione unica dei miei stivali...

 

Possibile che non si possa fare niente ? Abbiamo un'auto con 4 posti ma nessuno può portarne + di 2

[rosenheim74 444]

A me piacerebbe sapere dove sono tutti questi problemi,io giro con Eibach -35mm ed a volte capita di essere in 3-4 ma non ho mai toccato da nessuna parte.

Toccare il ponte poi???

Ovvio che,i parcheggi sopraelevati te li scordi,ma se lo scordano anche Ferrari e Lamborghini.

 

Entra in diagonale e non tocchi più.

[PYCON 702]

Ma è davvero strano... Tombini ? Non senti nessun rumorino di eco metallico quando prendi qualche sconnessione dell'asfalto avendo qualcuno a bordo ? Ma com'è...

[rosenheim74 444]

Assolutamente no,sentivo un battito tempo fa ma era la barra panhard con i controdadi svitati,ho riallineato il tutto ed è tornata nuova.

 

Io non ho vibrazioni o battiti da nessuna parte,sarà che ho pochi km e la uso bene.