Kit STEEDA Cold Air Intake per gt500

[Ospite Mondaniel]

Salve a tutti,

"Purtroppo" ho avuto la sventura di imbattermi nel sito American Muscle e non ho resistito alla tentazione di regalare alla mia Shelby un kit filtro a cono della STEEDA e tuner inTune2 per aggiornare la mappazza con quella per 91 ottani.

La signorina è diventata più 'cattiva' pur rimanendo silenziosa sotto i 2.500 giri, poi parte con il ruggito

[Lorenzo73 300]

Scusa la domanda...ma lo fa solo da fredda? Perchè se si è del tutto normale

[Ospite Mondaniel]

Scusa, da fredda non lo considero perchè è normale, intendevo a motore caldo.

[trap 25]

lo faceva anche la mia (v6) una volta montato il filtro. 

addirittura quando faceva molto caldo , saliva fino a 2500 giri per poi di colpo scendere al minimo.

dopo varie prove ho risolto lavando il MAF con il pulitore per corpi farfallati. 

adesso rimane un pelo alto fino a quando la temperatura non raggiunge la seconda tacca ( circa 3mm da sx) ma poi funzina regolare e fa' anche un bel freno motore

[Ospite Mondaniel]

Proverò a pulire il MAF con l'apposito spray, grazie per la dritta

 

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[davide.cd 831]

controlla bene che non siano strette troppo le fasciette di fissaggio del manicotto prdi plastica del CAI, a volte tende a piegarsi la plastica facendo trafilare aria in aspirazione. idem il MAF, controlla che vi sia tenuta anche nella sua battuta .

se fosse tutto in ordine allora vai su i programmi del tuo mappatore, cerca settaggio del numero giri al minimo, abbassalo di un po' dallo strumento .

 

hai notato la perdita di freno motore nelle marce alte, quando togli il piede dal gas,il motore scende di giri lentamente o il problema lo fa' solo da fermo?

[Ospite Mondaniel]

- MAF Pulito, verificato tutte le fascette e manicotti, tutto ok; da considerare che il "problemino" lo faceva anche prima che sostituissi il gruppo filtro con quello della STEEDA.

 

- Il minimo è regolato a 750 giri

 

- Se lascio il motore al minimo con auto ferma, questa nel tempo scende fino a sfiorare i 850 giri, poi comincia il balletto tra gli 840 e 890.

 

- Se metto in folle mentre viaggio, l'auto rimane accelerata sui 1050 giri e raramente scende sotto i 1000 giri.

 

- Il freno motore è quasi inesistente sulle marce alte in prossimità dei 1.500 giri in giù, anzi sotto l'auto và da sola...

 

Proverò a collegare il Tuner per verificare se ci sono oscillazioni anomale relativamente i vari sensori, tipo TPS ecc...

[davide.cd 831]

puo' essere che hai un problema sul sensore posizionamento delle farlalle (Throttle Po
sition Sensor) .

è situato a destra del corpo farfallato,rimuovilo e vedi se la sede (che è di plastica) dell'alberino sia sana o si è rotta un'aletta di ritegno.

 

non è raro che succeda questo inconveniente sulle GT e GT500, specialmente nei primi anni di produzione della 5a generazione.

[Ospite Mondaniel]

Aggiornamento:

Girovagando in rete ho trovato una procedura che serve per fare l'autotaratura del gruppo corpo farfallato, quindi gestione apertura e TPS.

Basta accendere il quadro e spegnerlo per 3 volte consecutivamente e quindi riaccenderlo nuovamente, dopodiché le spie Check Engine e FailSafe dovranno spegnersi.

 

Io ho eseguito questa procedura ed ora non ho più il minimo alto e soprattutto irregolare diminuendo notevolmente i consumi.

[PYCON 702]

Aggiornamento:

Girovagando in rete ho trovato una procedura che serve per fare l'autotaratura del gruppo corpo farfallato, quindi gestione apertura e TPS.

Basta accendere il quadro e spegnerlo per 3 volte consecutivamente e quindi riaccenderlo nuovamente, dopodiché le spie Check Engine e FailSafe dovranno spegnersi.

 

Io ho eseguito questa procedura ed ora non ho più il minimo alto e soprattutto irregolare diminuendo notevolmente i consumi.

 

Dove hai trovato questa procedura ? Ci metti un link ?

 

Ci sono una valanga di procedure "sconosciute" che si possono fare dal quadro comandi e io sono sempre molto curioso...

[Ospite Mondaniel]

La procedura l'ho trovata nel manuale d'istruzioni del kit corpo farfallato della BBK che ho scaricato in formato pdf, part #1763.

Non ho link da girare, però ho il pdf, non sò se posso caricarlo

[il duca 395]

E' questo? Però è per il 4.6...

 

http://www.bbkperformance.com/download_file.php?pvk=442

 

Questo invece è per il 5.4, il part number è il 1764:

 

http://www.bbkperformance.com/download_file.php?pvk=446

 

 

Sicuro di aver acquistato il pezzo corretto?

[Ospite Mondaniel]

E' questo? Però è per il 4.6...

 

http://www.bbkperformance.com/download_file.php?pvk=442

 

Questo invece è per il 5.4, il part number è il 1764:

 

http://www.bbkperformance.com/download_file.php?pvk=446

 

 

Sicuro di aver acquistato il pezzo corretto?

 

OPS!!!   

E ora come faccio???    

 

Già, ma io mica l'ho comprato  , ho solo estrapolato l'informazione che mi interessava.

[il duca 395]

Avevo capito male.

 

I link sono corretti? Il file è lo stesso che hai scaricato tu?

[Ospite Mondaniel]

Avevo capito male.

 

I link sono corretti? Il file è lo stesso che hai scaricato tu?

Si, il primo link è quello dove ho trovato la procedura, ma anche l'altro file che hai linkato riporta la solita procedura.