Filtro aspirazione Ecoboost

[Cloudsurfer 16]

Qualcuno di voi ha per caso cambiato il filtro originale con uno a pannello K&N (solo il filtro non tutto il sistema di aspirazione) che vendono più o meno tutti i siti americani? promettono pressoché ovunque un piccolo miglioramento di HP e NM però sono un po' dubbioso anche perché alcuni utenti riportano un calo di prestazioni invece che un aumento (non specificato se però si trattasse di Ecoboost o altra mustang)...ovviamente all'inizio potrebbe essere così visto che la centralina deve adattarsi al nuovo maggiorato flusso d'aria però....lascio la parola ai più esperti

 

Grazie...

[Paolo 493]

Che la centralina si possa adattare da sola ho i miei dubbi....

[Cloudsurfer 16]

Mah...normalmente le centraline moderne dovrebbero auto regolarsi a cambiamenti di temperatura, pressione e flusso d'aria..:| vedremo

[PYCON 702]

Mah...normalmente le centraline moderne dovrebbero auto regolarsi a cambiamenti di temperatura, pressione e flusso d'aria..:| vedremo

[Cloudsurfer 16]

Vabbè alla peggio lo tolgo tanto è il minimo della spesa

[Paolo 493]

Comunque ci sono filtri che non necessitano di mappatura. Probabilmente perché rientrano nella tolleranza della centralina. Come dici tu, non è che cambio la mappatura a seconda della stagione.....

[Cloudsurfer 16]

È quello che intendo....cambiare il filtro originale con uno a pannello della K&N (solo il filtro all'interno del box originale...) non credo possa fare una differenza mostruosa....comunque vedremo....più che altro sono curioso perché leggendo qua e là molti riportano un leggero aumento di cv e coppia (leggero!!) altri nessuna differenza e alcuni addirittura un calo....

[PYCON 702]

È quello che intendo....cambiare il filtro originale con uno a pannello della K&N (solo il filtro all'interno del box originale...) non credo possa fare una differenza mostruosa....comunque vedremo....più che altro sono curioso perché leggendo qua e là molti riportano un leggero aumento di cv e coppia (leggero!!) altri nessuna differenza e alcuni addirittura un calo....

 

Come dice Piolo... Ora, non ho una 6a GEN ma credo che il ragionamento sia il medesimo della mia 5a GEN, come del resto di ogni altra auto di marca / modello circolante x strada. Se il motore nasce aspirato e ha di fabbrica un filtro aria di un certo tipo ( tipicamente cagoso alla vista ), non è che puoi metterne uno qualsiasi e via. Il filtro stock infatti apporta un tot di flusso d'aria in ingresso, flusso che sta tra 2 valori minimo A e massimo B. Puoi montare qualsiasi altro filtro di aspirazione che rispetti la logica del PLUG & PLAY, cioè che non comporti altre modifiche. Un filtro P&P quindi apporterà un flusso di aria in ingresso magari diverso dal filtro stock, ma sempre compreso tra i valori A e B !! E quindi tollerati dalla centralina e dai parametri che questa ha impostati. Con filtri che escano da questo range, tipicamente apportando un flusso d'aria superiore a B, allora sì... la centralina s'inkazza e a quel punto viaggi con "miscela magra". No buono Se proprio ti interessa mantenere quel tipo di filtro andrebbe rimappata la centralina.

[Cloudsurfer 16]

....e io che ho detto? "...cambiare il filtro originale con uno a pannello della K&N (solo il filtro all'interno del box originale...) non credo possa fare una differenza mostruosa..."

 

Intendevo appunto uno plug & play senza modificare niente dell'aspirazione originale così da non modificare troppo....oltretutto ho l'ecoboost che avendo il turbo dovrebbe migliorare con un flusso d'aria leggermente maggiorato (sempre tra i valori "A e B" )

 

Le centraline di solito si adattano a piccoli cambi di valori atmosferici (altrimenti dovremmo cambiare la mappa ogni volta che andiamo in montagna o durante l'anno a seconda della stagione...) il mio unico dubbio era riguardo a quest'auto in particolare visti alcuni (pochi) pareri discordanti...

[Adriano S. 796]

Non conviene prender uno dei 3 pack disponibili per la Ecoboost fatti dalla Ford Performance ( 25 hp fino a 100hp ) https://performanceparts.ford.com/part/M-9603-M4 che includono tutto il necessario? Con un filtro che non neccessiti di rimappatura il guadagno sara cosi minimo da forse non essere nemmeno notato a livello di performance ..

[PYCON 702]

Esattamente come dice Adriano...

 

Cambiare un filtro stock con un altro P&P non ha senso se lo scopo è incrementare le prestazioni. Il guadagno sarà impercettibile. Ha senso solo se gli scopi sono altri ( filtro rotto, da cambiare, uno + carino esteticamente, ecc ecc ).

[Cloudsurfer 16]

Mmmmm ok si beh chiedevo solo se per caso qualcuno lo aveva fatto....immaginavo che non potesse esserci comunque una gran differenza...

 

Grazie delle opinioni

[PYCON 702]

Mmmmm ok si beh chiedevo solo se per caso qualcuno lo aveva fatto....immaginavo che non potesse esserci comunque una gran differenza...

 

Grazie delle opinioni

 

Sì, io l'ho fatto a solo scopo estetico ad esempio

[rosenheim74 444]

Su un aspirato con una mappatura la differenza c'è ed è davvero notevole,sia a sensazione che intermini di cavalli.

[Adriano S. 796]

su un turbo ancora di piu' !

[Tomste76 26]

Non conviene prender uno dei 3 pack disponibili per la Ecoboost fatti dalla Ford Performance ( 25 hp fino a 100hp ) https://performanceparts.ford.com/part/M-9603-M4 che includono tutto il necessario? Con un filtro che non neccessiti di rimappatura il guadagno sara cosi minimo da forse non essere nemmeno notato a livello di performance ..

 

Con questo pacchetto, cosa ti da in pratica la Ford ? Da quello che ho capito il filtro sportivo con relativo alloggio e poi ? Software con cablaggio da collegare al pc per modificare la centralina con la relativa programmazione ? Non mi è ben chiaro !

[Adriano S. 796]

Si esatto

[Tomste76 26]

Giusto per informazione, chattando con un operatore sul sito che hai linkato Adriano, mi è stato scritto che il kit non è adatto alle Mustang europee. Ora non mi sono fatto spiegare il perchè ma il dubbio me l'ha fatto venire...

 

Powertrain calibration is developed and supported for U.S. and Canadian vehicles ONLY

[Adriano S. 796]

Hmmmm sarebbe da approfondire sinceramente suppongo sia più legato alla questione garanzia ..

[PYCON 702]

Hmmmm sarebbe da approfondire sinceramente suppongo sia più legato alla questione garanzia ..

 

Probabile, dubito siano così diverse  

[Adriano S. 796]

a quanto pare e la calibrazione diversa delle centraline , ho spedito una mail al management della Ford Performance per sapere se e quando ci saranno questi prodotti per le europee ...

[Simone Ecoboost 21]

In USA la benzina "top" è' a 91 ottani, mentre qua la nostra verde è' a 95, non a caso in USA si parla sempre di 310hp, mentre da noi sono 317 i cavalli della Ecoboost. Facile dedurre che alcuni parametri delle centraline siano quindi settati diversamente.

 

 

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[Paolo 493]

In USA la benzina "top" è' a 91 ottani, mentre qua la nostra verde è' a 95, non a caso in USA si parla sempre di 310hp, mentre da noi sono 317 i cavalli della Ecoboost. Facile dedurre che alcuni parametri delle centraline siano quindi settati diversamente.

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Andando un po' OT, ricordo che si era già parlato del fatto che la misurazione degli ottani in America differiva dalla misurazione europea. A parità di numeri i valori sono diversi.

 

Tornando alle macchine, è risaputo che le versioni europee (anche la 5.0) sono meno potenti delle americane. Sarà solo per un diverso settaggio delle centraline? Sarà stato fatto per rispettare parametri antinquinamento?

[Adriano S. 796]

Il 91 loro corrisponde grosso modo nostro 95 .. il 93 al 98

[Adriano S. 796]

HP e CV non sono esattamente la stessa cosa !

 

1 HP = 1.014 CV