Problema cerchi

[decatonate 2]

Qualche anno fa ho acquistato dei cerchi in lega 17" x 8" e montati sui freni a tamburo non ho avuto nessun problema. Ora che ho fatto la conversione completa passando da tamburo a dischi mi trovo che se prendo un dosso/avvallamento o carico anche soli 3 persone a bordo le gomme picchiano sui parafanghi sia avanti che dietro... credo che il kit dei dischi che ho montato abbia allargato il passo front/retro.

Tornare indietro non credo che sia la migliore soluzione anche perchè la differenza in frenata è migliorata moltissimo...

Qualcuno sa consigliarmi l'intervento migliore da applicare mantenendo sia codesti cerchi che dischi freni?

 

Inoltre, ho visto una marea di foto (sicuramente negli USA) con cerchi che fuoriescono dalla carreggiata e sono ai limiti di toccare con il parafango... sicuramente ZERO confortevole ma come fanno a non toccare? ammortizzatori rigidi?

A me non interessa il kit abbassamento bensì trovare un "kit" che risolva il problema, anche al costo di rimetterci il confort.     

[Mustangback 94]

Hai rollato i parafanghi ?

 

Quelle che hai visto hanno le sospensioni originali o hanno pure le sospensioni ad aira ?

[Mattia86 277]

Mmm ma lasciare i suoi 14" originali?

Hai ovviamente delle gomme più grandi quindi o allarghi i parafanghi o nn hai alternativa credo

[Adriano S. 796]

con i 17 tochi senza fare modifiche ai passaruota e/o sospensioni , misura delle gomme?  quale kit freni hai montato?

[decatonate 2]

Non ho rollato i parafanghi perché non voglio rimettere alle cornici cromate passaruota... le gomme misurano 235/45/17 e il kit dei dischi freno è aftermarket e comunque non è SSBC.

Ho anche i cerchi 14" , ho provato ma non montano, il cerchio non passa più a causa della dimensione pinza freno.

[Mattia86 277]

Ma hai messo pinze freno enormi O_O quindi non hai preso un impianto replica dell'originale....la vedo dura con quelle gomme che hai montato, sono enormi!!!

[Adriano S. 796]

a meno di non mettere un air ride e andare in giro come Denzel Washington in training days .. 

[Deluxe 173]

[emoji849][emoji15][emoji28]

 

 

Aquila 52

[decatonate 2]

anche con gomme più piccole non risolvo il problema... non sono tecnico ma credo che necessito di un cerchio con offset diverso ovvero che abbia l'attacco al mozzo più esterno rispetto a quello attuale che ha il canale rovesciato, oppure devo trovare un kit ammortizzatori e molle che non permettono alle ruote di battere sui parafanghi

In breve sto cercando di capire anche la soluzione più economica anche perchè comprare il kit di minigonne per allargare i parafanghi + carrozziere penso che costi molto di più. 

[Adriano S. 796]

ma che cerchi monti? modello e marca?

cmq sia con gomme del 235 soprauttto davanti tocherai sempre anche mettendo i suoi mangum 500 oppure gli styled steel da 14 pollici

[Mustangback 94]

Due foto ?

[davide.cd 831]

se ti è possibile, dai un occhiata alle caratteristiche e informazioni di montaggio del kit freni,  oppure sul sito web del produttore trovi tutto su offset / backspacing e canale consigliato.

[Yuri 5]

una domanda, come hai fatto per omologare i 17 sul libretto? io sul libretto ho solo i 14...

[Adriano S. 796]

17 fai tramite TUEV tedesco di solito ..

[Yuri 5]

cioè come devo fare, c'è una procedura che devo seguire? siccome anche io ho i 17 e vorrei metterli sul libretto

[Mattia86 277]

Se hai già il libretto italiano la vedo dura.....

[Yuri 5]

non esiste un modo? una procedura con la motorizzazione? magari basta affidarsi a un agenzia pratiche auto, non so, mi informo.

[Adriano S. 796]

Esistono e sono sempre esistiti ma non sono legali e c'è un rischio intrinseco collegato a tali modis operandi , per avere una misura di cerchio alternativa sul libretto non penso ne valga la pena sinceramente!

[Yuri 5]

se mi fermano faccio prima a dire ho lasciato il libretto a casa

[Starluke 180]

A essere precisi, non è che se hai già il libretto italiano non esiste la via legale....esiste, solo che si tratta comunque di TUV tedesco, ovvero radiare la macchina e rifare la trafila di immatricolazione con il TUV, omologando quello che si vuole, e poi a quel punto reimmatricolarla in italia