UPGRADE FRENI : pensandoci mix...

[PYCON 702]

Grazie Menphis,

 

al momento ho messo la cosa in standby perchè siamo riusciti ad eliminare il 95% dei piccolissimi disturbi che mi dava in frenata  Ma prima o poi mi ci ributto sul discorso, non è abbandonato

[bell412 31]

Mi riaggancio a questo 3D visto che sto pensando a mettere le mani sull'impianto frenante... mi confermate che i dischi posteriori V6/V8 sono uguali??? Qual'è il diametro dei dischi anteriori e posteriori sulla GT???

Grazie

[davide.cd 831]

Mi riaggancio a questo 3D visto che sto pensando a mettere le mani sull'impianto frenante... mi confermate che i dischi posteriori V6/V8 sono uguali??? Qual'è il diametro dei dischi anteriori e posteriori sulla GT???

Grazie

 

di che anno ti interessa?? cambiano i diametri con l'introduzione della 5a Gen 2010

[bell412 31]

Giusto non ci avevo pensato! Anno 2005.

[Niko68 31]

Giusto non ci avevo pensato! Anno 2005.

Non sono uguali sull'anteriore della GT e V6 : 12,4 pollici GT e 11,4 pollici V6 ,ma identici nel posteriore...

[enzo75 26]

ciao....

ho letto le discussioni...e...il problema ai freni che avverto anch'io, è quindi naturale e normale per così dire...in frenata, vibrazioni al volante, oltre ad avere impressione di avere frenata lunga, nonchè una spugnosità fastidiosa alla pressione sul pedale del freno...

quindi..., la mia è una gt del 2009 (ribassata di 1,5" pollici e cenralina rimappata con predator), direi che un miglioramento ai freni sia necessaio...

ora non vorrei iniziare a dannarmi con misure cerchi, distanziale e quant'altro, e neppure allontanarmi dalle specifiche originali dell'auto, o quanto meno non più di quello che già ho fatto é auto di uso quotidiano,

 

 

Vorrei fare un primo tentativo sostituendo semplicemente i dischi anteriori, mantendendo misura originale, ma di miglior qualità risopetto a quelli di serie, pset pastiglie ant. e post. ed olio nuovo....

 

qualcuno avrebbe un buon consiglio su cosa acquistare?

grazie

[Lorenzo73 300]

Io ho montato dischi baffati ebc e pastiglie ebc yellow stuff ( ma ti consiglio le red). La vibrazione non è detto che sia dovuta ai dischi ma se così fosse vuol semplicemente dire che hanno preso una scaldata e si sono leggermente deformati (uso in pista o consumo oltre lo spessore minimo per cui tendono a scaldarsi in frenata) per cui potresti pensare di sostituirli con gli originali... ovvio che in quel caso la frenata lunga rimane visto che l'impianto è notoriamente dimensionato per un uso stradale.

[enzo75 26]

Io ho montato dischi baffati ebc e pastiglie ebc yellow stuff ( ma ti consiglio le red). La vibrazione non è detto che sia dovuta ai dischi ma se così fosse vuol semplicemente dire che hanno preso una scaldata e si sono leggermente deformati (uso in pista o consumo oltre lo spessore minimo per cui tendono a scaldarsi in frenata) per cui potresti pensare di sostituirli con gli originali... ovvio che in quel caso la frenata lunga rimane visto che l'impianto è notoriamente dimensionato per un uso stradale.

pista, conoscendo i due propritari precedente non credo proprio, ed usura neppure hanno circa 24.000 km...

boh... l'idea è quella di miliorare senza stravolgere...già che devo cambiare gomme e pastiglie... pensavo di cambiare anche dischi...

gli ebc che monti sono della misura originale?

[Lorenzo73 300]

Si, misura originale della mia che però monta i 355 davanti con i brembo.

[enzo75 26]

uhm la non ha pinze brembo... devo vedere le specifiche corrette del mio impianto ....

 

 

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[davide.cd 831]

tra tutti gli esperimenti che ho fatto posso dirti che il disco della nostra versione è sottodimensionato rispetto alla potenzialita' della pinza.(alcuni dicono il contrario,ma aime' è meglio che cambino lavoro)

 

considera che la GT 2011 non brembo ha gia' un disco piu' grosso ('13,8) con la pinza uguale alla nostra,cambia solo il portapinza.

gia facendo questo upgrade elimini le vibrazioni e il pericolo di piegare i dischi che affligge il nostro impianto.

 

anche la Baer stessa ha in produzione un kit di maggiorazione con la pinza stock.

 

ci sono senz'altro alcuni interventi migliorativi,ognuno ha i suoi pro e i suoi contro .

[enzo75 26]

tra tutti gli esperimenti che ho fatto posso dirti che il disco della nostra versione è sottodimensionato rispetto alla potenzialita' della pinza.(alcuni dicono il contrario,ma aime' è meglio che cambino lavoro)

 

considera che la GT 2011 non brembo ha gia' un disco piu' grosso ('13,8) con la pinza uguale alla nostra,cambia solo il portapinza.

gia facendo questo upgrade elimini le vibrazioni e il pericolo di piegare i dischi che affligge il nostro impianto.

 

anche la Baer stessa ha in produzione un kit di maggiorazione con la pinza stock.

 

ci sono senz'altro alcuni interventi migliorativi,ognuno ha i suoi pro e i suoi contro .

ciao, ma aumentando diametro, avrei problemi con  cerchi...credo, al momneto posso montare solo i 17"...e non sono se e quando avrò omologazione per altri cerchi...da qui mia necesità di tenere misura originale ma con componenti di miglior qualità....

[davide.cd 831]

è veroche mi hai raccontato la storia dell'omologa!

comunque,a dirtela a denti stretti non ho trovato un componente migliore rispetto ad un altro ,non in maniera cosi' notevole.

 

alcuni si sono trovati bene con EBC,altri li hanno crepati in maniera allarmante.stesso discorso con Baer e Willwood.

 

per un utilizzo quotidiano e non particolarmente arduo i dischi stock con pastiglie Hawk o Ebc vanno bene,vuoi mettere i baffati,ok ma non i forati su questi diamentri.i fori passanti indeboliscono il disco.

[enzo75 26]

è veroche mi hai raccontato la storia dell'omologa!

comunque,a dirtela a denti stretti non ho trovato un componente migliore rispetto ad un altro ,non in maniera cosi' notevole.

 

alcuni si sono trovati bene con EBC,altri li hanno crepati in maniera allarmante.stesso discorso con Baer e Willwood.

 

per un utilizzo quotidiano e non particolarmente arduo i dischi stock con pastiglie Hawk o Ebc vanno bene,vuoi mettere i baffati,ok ma non i forati su questi diamentri.i fori passanti indeboliscono il disco.

si infatti.. cambiato parrocchia ...vediamo come va... dunque, a me pare di aver capito una cosa, che il materiale di cui sono fatti gli stock non è che sia eccellente, anzi, la mia idea sarebbe di mantenere appunto stesso diametro, e configurazione, non ho l0auto davanti ma a memoria non sono ne forati ne baffati... per cui cercando un disco di qualità superiore in quanto a materiale (ne baffato ne forato) con le giuste pastiglie, la frenata dovrebbe migliorare, ed immagino la longevità dei dischi, non uso auto in pista, ed in montagna dove l'impianto si stressa, uso molto il sequenziale, (non so se sequenziale per questi cambi sia la definizione giusta...) e i freni li tocco ben poco...

[aleandro_3040 50]

http://www.elaborare.com/39959-ford-mustang-elaborazione-tuning-auto-impianto-freni/

 

Brembo ad 8 pistoni possibile???

 

A 4 ce li ho io, a 6 li ho visti montati sulle vostre car, ma l'8??

[Adriano S. 796]

Puo essere si  8 pompanti ,  li ho anche sulla mia Audi davanti   .. 

[enzo75 26]

alla fine...non essendo pratica mi son fatto consigliare da "ricambi americani", spiegando semplicemente che il mio desiderio era di avere una buona frenata senza che l'imianto soffrisse di frenate prolungate...mantenedo diametro orginale... detto fatto in tre giorni mi hanno spedito dischi e pastiglie (spesa più che ragionevole), montato il tutto in una officina che si occupa più che altro di camion... risultato? eccellente, testato anche su stradine di montagna (acquiterme-albisola)... non vibrano e non si surriscaldano...

[rosenheim74 444]

Certo che esiste,Lamborghini e Ferrari,SLR Mercedes le hanno,su carbonceramico da 400mm.

[aleandro_3040 50]

E se volessi trovarlo per la stang??? Dove trovo qualche info???

 

Se giá ci siamo uccisi la vita per gliET DEI CERCHI CON I BREMBO 6....

Gli brembo 8 dovremmo montare un 22"

[rosenheim74 444]

Nooo,con 8 pistoni se lasciato su disco da 380mm non cambia nulla o poco,senno' minimo il 20" per misura piu' grandi,si trova facilmente(e lo paghi)ma hanno attacco radiale e devi farti le staffe adattatore.

 

L'unico problema sono i dischi,o tieni il 380mm,misura massima prodotta in serie Ford,senno' devi andare di scomponibili Brembo,ma preparati a spendere 3000euro solo di dischi.

 

Ci sono poi altre aziende produttrici di dischi,con campane ad ET variabile,cosi' puoi spostarti all'interno per problemi di ingombro,ma comunque costano sempre molto cari.

 

Io opterei per pinze Audi,come quelle di Gekko,le trovi su RS6,R8 e molte altre,hanno le pastiglie separate in 8 pezzi per i due lati.

[Adriano S. 796]

Però sappi che i dischi li dovrai cambiare ogni 20/25 000 km .... Facendo un uso " normale" ...

[rosenheim74 444]

Però sappi he i dischi li dovrai cambiare ogni 20/25 000 km .... Facendo un uso " normale" ...

 naturalmente tutto dipende dalla potenza del mezzo,l'uso che ne si fa' ed il "manico" del pilota!!!

[Lexmark 0]

Salve ragazzi. Ho letto le discussioni, e vorrei chiedervi se cambiando dischi e pastiglie posso tenere le pinze originali o devo modificare qualcosa.? Mustang gt 2006. Avrei da acquistare il tutto della ebc dischi baffati da 356 anteriori e 300 posteriori. Grazie.