Gomme Invernali

[CharlesII 2]

Ciao a tutti,

devo acquistare i pneumatici invernali per la mia Ecoboost 2.3 e quindi con dimensione 255/40/R19.

Sulla base della vostra esperienza mi sapete consigliare su quali marche e modelli orientarmi?

Grazie

[CharlesII 2]

Trovo interessanti le Dunlop Winter Sport 5, sembrano essere un buon compromesso tra qualità e prezzo ma mi piacerebbe avere un riscontro da chi ha già usato dei pneumatici invernali.

[Abacab 134]

Soddisfattissimo dei Michelin 

 

 

[CharlesII 2]

Grazie Abacab, tra l'altro il thread che mi hai indicato è veramente molto interessante per le modifiche e migliorie da te fatte e documentate. Complimenti per i lavori fatti.

[Alex P 31]

Ciao a tutti,

due domande:

1. Meglio acquistare i soli pneumatici (invernali nel mio caso) oppure pneumatici e cerchioni? A parte l’ovvio vantaggio economico dell’acquisto del solo pneumatico, ci sono vantaggi specifici nella scelta di optare per gomme + cerchioni?

2. Normalmente sostituite voi stessi gli pneumatici estivi/invernali? Quali sono gli strumenti indispensabili da utilizzare (chiave dinamometrica, etc)?

Con la mia “vecchia” auto non ci ho mai speso più un secondo: fa tutto il gommista. Sulla Mustang vorrei metterci invece le mani il più possibile :-)

 

Grazie,

Alex

[Mattia86 277]

14 ore fa, Alex P ha scritto:

Ciao a tutti,

due domande:

1. Meglio acquistare i soli pneumatici (invernali nel mio caso) oppure pneumatici e cerchioni? A parte l’ovvio vantaggio economico dell’acquisto del solo pneumatico, ci sono vantaggi specifici nella scelta di optare per gomme + cerchioni?

2. Normalmente sostituite voi stessi gli pneumatici estivi/invernali? Quali sono gli strumenti indispensabili da utilizzare (chiave dinamometrica, etc)?

Con la mia “vecchia” auto non ci ho mai speso più un secondo: fa tutto il gommista. Sulla Mustang vorrei metterci invece le mani il più possibile :-)

 

Grazie,

Alex

Ciao,

come ben immagino saprai, se decidi di acquistare solo la gomma invernale occorre un monta gomme per fare il cambio sul cerchio, ovvero un gommista.

Se invece opti per la scelta gomme più cerchi il cambio lo si può fare tranquillamente a casa con un crick e una chiave con un braccio lungo.

[Abacab 134]

Per me è sempre staro un piacere anche il cambiare le ruote, così controllo i ferodi, le sospensioni ed il sottoscocca. È invero una faticaccia, ogni ruota pesa 26,5 kg ma dopo gli "scherzi" che mi hanno fatto i gommisti preferisco evitarli.

Ogni gomma ha il suo cerchio, dopo pochi cambi in genere ti troveresti altrimenti con cerchi slabbrati e pneumatici dal tallone graffiato, almeno qui da me.

Procurati un crick idraulico da almeno 2t, uno spessore in gomma da inserire tra crick e carrozzeria, chiave dinamometrica, il compressore già è nel baule, cartellini per segnare la provenienza delle ruote così da poi poterle "ruotare" con cognizione, guanti e tappetino e sei a posto.

Ma è una faticaccia! 

[Abacab 134]

Così..

e ti senti il meccanico di Affari a quattro ruote/Wheeler Dealers...stanchissimo!

[Alex P 31]

@Abacab come ti regoli per equilibratura e convergenza?

Grazie,

Alex

[Abacab 134]

Ogni gomma+cerchio equilibrata in origine, convergenza la affiderei a chi del mestiere. Quelle poche volte che la feci controllare risultò sempre corretta.