CONSIGLI SOSTITUZIONE COPPIA CONICA

[aldebaran 43]

Ciao ragazzi avendo un GT manuale ho una coppia conica di serie da 3.55. Volevo cambiarla per avere molta più accelerazione, non importa se a discapito della Vmax, e pensavo a un 4.10. Secondo voi è il miglior rapporto o lo prendo più alto? Pareri di chi ce l'ha già? Grazie in anticipo per le risposte

[aldebaran 43]

Nessuno mi sa dare una dritta? 

[Otello 46]

Chiedi a Dalfo, lui a messo la 4.10

[Paolo 493]

Credo che dopo aumenteranno anche i consumi.

[aldebaran 43]

Credo che dopo aumenteranno anche i consumi.

 

beh se sono accettabili mi va anche bene ma se diventa un carro armato da 2 al litro ci penserò bene 

[aldebaran 43]

Chiedi a Dalfo, lui a messo la 4.10

 

Dalfo non lo vedo iscritto al forum.....ha FB?

[Starluke 180]

Non si sarà ancora reiscritto al nuovo forum.....dalla patria dei beduini nella quale mi pare che sia tutt'ora!

By the way, Andrea Dal Farra

[Starluke 180]

Ma lui, oltre alla 4.10, monta i 22" !

[Biancoscudato 312]

Nessuno mi sa dare una dritta? 

Scrivi a Luca ( l' amministratore), anche lui l' ha cambiata sulla sua gt e sicuramente ti sa consigliare.

Ciao

[aldebaran 43]

Scrivi a Luca ( l' amministratore), anche lui l' ha cambiata sulla sua gt e sicuramente ti sa consigliare.

Ciao

 

 

Grazie mille.....

[LionFX 10]

Grazie mille.....

 ...he ma poi scrivi qui così sappiamo tutti cosa ti ha detto

[aldebaran 43]

Sentito appena adesso Luca riferendomi di mettere il 4.10. Il 4.56 è trooooppo corto.....la differenza si sente tanto con il 4.10 e ci si diverte un sacco per non parlare di risposta ultraveloce con marce alte e bassi giri....mi sa che me la piglio 

[SKALO 48]

Io ho il 4.10, e sono felicissimo! Una cosa, non comprare i rapporti al ponte della ford racing...su forum usa ne ho sentite di tutti i colori. Io ho installato quelli della motive gear performance.

[aldebaran 43]

Ottimo grazie Skalo per la dritta  

[flamex10 8]

Nessuno mi sa dare una dritta? 

Io ho la 4.10 e mi trovo a meraviglia, con un filo di acceleratore parte in drift. Vmax tachimetro cmq pieno.

Se devo proprio fare un appunto direi che diventa un pò troppo nervosa camminando a passeggiare, praticamente ti costringe a tenere il piede sulla frizione quando cammini incolonnato.

Per il resto una bomba.

Personalmente non monterei un valore ancora più alto.

[aldebaran 43]

Ok quindi il 4.10 a quanto ho capito è straconsigliato...per il montaggio invece è lungo come tempistica?

[Lorenzo73 300]

Interessa anche a me ... problemi particolari con cambio automatico/sequenziale? Non c'è necessita di intervenire sul regime e velocità di cambiata giusto?

[flamex10 8]

Purtroppo una volta sostituita la coppia conica vi verrà fuori un problema assai fastidioso ma risolvibile. Il tachimetro non riporterà la velocità effettiva. Io ho potuto risolvere soltanto mappando con sct

[mudsnow 66]

Non me ne intendo, ma non credo si debbano toccare i regimi di cambiata. A quello ci pensa l'ECU a seconda di quanto pesti sul gas...

[flamex10 8]

Ok quindi il 4.10 a quanto ho capito è straconsigliato...per il montaggio invece è lungo come tempistica?

Il montaggio è semplice.

[davide.cd 831]

il montaggio non é proprio una cosa semplice come a dirlo.

la corona e pignone vanno controllati con un comparatore e un prodotto tracciante apposito,e in caso lo necessitano spessorati e distanziati (con maestria)tra loro per non incorrere in fastidiosi fischi di volvenza in tiralscio o in accellerazione.

 

per chi fa' molta autostrada e lunghe percorrenze sconsiglio una 4.10 perchè innalza il regime di giri e ci si ritrova ad avere il motore imballato e una velocita' di deprimente rispetto al rapporto originale e i consumi aumentano in maniera drastica.

esistono anche le 3.90 e le 3.73 se uno vuole trovare dei compromessi.

 

 

 

[aldebaran 43]

Mmm...quindi davide se ora a 120 km/h in quinta viaggio sui 2000 giri rischio che con il 4.10 mi porta sui 3000 giri più o meno? È un esempio per capire i pro e contro

[PYCON 702]

Mi collego a quanto riporta Davide... Ottimo video tra l'altro

 

Una cosa che non ho capito dal video, forse xchè data x scontata, forse xchè non serviva farla vedere. Fatto sta che dopo aver rimontato tutto all'interno della scatola del differenziale, non c'è la scena in cui rimettono l'olio all'interno. Ovviamente bisogna rimetterlo. Solo non capisco :

 

1) che olio ci va

2) da dove diavolo si mette

 

Questo mio piccolo OT è dovuto ad un lavoro che intendo fare dopo l'estate, smontare il diff, buttare l'olio, cambiare la guarnizione, pulire dalle morchie, ecc... Come sapete bene, io ci tengo alla mia bimba e faccio sempre manutenzioni... 

 

NB sul V6 non ho idea di che coppia conica possa esserci, al momento presumo ci sia quella stock ma non ne sarei così sicuro. Sapete x caso quale sia ? E se esistono varianti anche il V6 ?  O sono tutte uguali, V6 o V8 come x la maggior parte della roba ?

[Lorenzo73 300]

Non me ne intendo, ma non credo si debbano toccare i regimi di cambiata. A quello ci pensa l'ECU a seconda di quanto pesti sul gas...

Penso anch'io ma mi era venuto il dubbio[emoji6]

[mudsnow 66]

Pycon in realtà lo dicono credo. Qualche secondo intorno al minuto 18:07, olio ROYAL Purple. Penso attraverso una apposita presa di riempimento con dado sulla faccia anteriore della scatola diff.le.