Differenze tra fastback 67 e fastback 67 gta

[corvo75 10]

Guardando le quotazioni ho visto una notevole differenza tra la gta e la " normale"... Mi spiegate qual e ' la gta? Da dove si riconosce?

Probabilmente la domanda e' banale ma ancora ho poca cultura in materia . Grazie e buon anno a tutti

[Adriano S. 796]

GT era un allestimento speciale (molle sospensione e barre stabilzzatrici rafforzate , fari aggiuntivi antinebbia sulla griglia , doppio scarico , freni a disco , stripes sui Rockers,tappo benzina Gt, differenziale auto bloccante , ecc ) , la A invece sta per automatica ...come sempre il

Valore viene anche dettato dai numeri ; dato che il numero di macchina nate con l allestimento GT da fabbrica sono meno di quello normali , questo si riflette anche sul valore della vettura ..

[corvo75 10]

Ok grazie molto esauriente... Ho preso una fastback 67 l altro ieri e mi sono accorto che nella stripes laterale vi è la scritta gt... Dove posso verificare che sia una vera gt? Dal vin si può dedurre? Ovviamente non ho ancora l auto visto che l'ho acquistata negli states .

[davide.cd 831]

fai un bel "Marti report" e ti togli tutti i dubbi di com'è nata la mustang che hai comprato.

 

http://www.martiauto.com/index.cfm

 

 

consiglio:

di solito "sarebbe" buona cosa controllare e fare verifiche sul v.i.n.  e door tag prima di un acquisto,sai com'è,con quello che c'è sul mercato....

[corvo75 10]

Ciao la verifica sulla door tag l ho fatta e tutto corrisponde : motore modello cambio colore interno/ esterno. Ora farò il Marti per avere maggiori info. Grazie

[corvo75 10]

Dal vin risulta che si tratti di un modello con motore 289 4v ( A code) .. Dove si legge se è gt o meno?

[michi 34]

Dal vin risulta che si tratti di un modello con motore 289 4v ( A code) .. Dove si legge se è gt o meno?

se vuoi essere sicuro che sia tutto a posto e che sia una vera GT(A) e come è nata in origine allora ti tocca fare il "marti report" (come abbiamo fatto tutti), basta quello "standard" che costa meno  :-)

http://www.martiauto.com/reports2.cfm

 

PS. fai vedere qualche foto che siamo curiosi!

[Adriano S. 796]

La door Tag aiuta , pero ci è già successo di cascare su macchine ( sopratutto pre 67 dove il marti report non esiste ma non sempre ) dove la door tag era stata ristampata ed alterata per far credere che il colore originale fosse ad esempio diverso ! Quindi se hai la possibilità di fare Un Marti Report saranno i tuoi migliori 15/40 dollari spesi ! Perché quello non mente !

[Adriano S. 796]

Ps : conveniva fare queste cose ( Marti report , ma anche una bella ispezione seria fatta da qualcuno che conosce bene le mustang prima

Generazione ) prima dell acquisto

[corvo75 10]

Si per l acquisto mi sono fatto consigliare da un occhio più esperto ... Ovviamente sempre vedendo l auto dalle foto. Paradossalmente il venditore ha titubato un po' prima di accettare la mia offerta , questo mi ha fatto capire che non voleva vendermela a tutti i costi ( certo questo vale poco).... Che dire spero di aver avuto intuito e fortuna come per la corvette che ho acquistato dagli states... Ho provato a fare il Marti ma giunto al momento di pagare ho inserito le 16 cifre della carta di credito ma sembravano essere poche ... Infatti non me l'ha fatto fare... Forse non ho capito qualcosa..

[Adriano S. 796]

Ot: È una cosa culturale la nostra di non spendere soldi per un ispezione di una vettura d'epoca che magari costerà anche un migliaio di euro però che potenzialmente ne può valere decine di volte tanto.. Un po come le aste di macchine da noi , molto meno diffuse! Certo che non va fatta su un C code project da 5k usd

[rosenheim74 444]

Le ispezioni "visive" sul luogo sono una gran cosa,prima di pagare la mia GT la persona che me l'ha importata aveva mandato proprio uno di questi "tecnici" ad ispezionarla,il giorno dopo ci aveva detto di acquistare l'auto tranquillamente che ne valeva la pena.

Vabbe' che era moderna e non storica,ma i soldi sempre buoni uno li da'.....

Non sono 12-24 ore che cambiano le cose,se un'auto è quella giusta viene da se'.

Consiglio sempre anche io,se le cifre sborsate sono alte.

[Adriano S. 796]

Esatto , hai fatto benissimo su una vettura moderna figuriamoci una macchina d epoca di 50 anni che ha cambiato magari proprietario 10 volte e ci hanno messo le mani dall officina Ford autorizzata al meccanico/carrozziere fai da te in garage..ricordiamoci poi che negli anni 80/90 erano solamente delle macchina vecchie e le cifre sborsate che venivano spese spesso si limitavano il minimo indispensabile per tenerle

Su strada

[corvo75 10]

Ok quello che dite ma la mia domanda era: dal vin si deduce se trattasi di " gt" o non gt ? Mi pare di aver capito indagando sui forum americani che il vin non dice niente a proposito ... L auto Cmq ha freni anteriori a disco ed altri particolari che farebbero pensare sia una gt... Mi risulta che gt con il 289 siano state costruite solo 472... Ne sapete qualcosa?

[davide.cd 831]

che carburatore monta???

 

sono stati prodotti 71042 fastback,solo 6545 GT nel '67, i 472 esemplari (leggenda popolare o no) erano differenti nel carburatore pur avendo un motore A code.

 

la '67 GTA che ho fatto qualche lavoro di un mio conoscente rientrerebbe tra queste,anche se  sono un po' scettico a questa cosa dei 472 esemplari.

altre fonti narrano che i K code siano all'incirca quel numero di esemplari prodotti.

[corvo75 10]

Dei 472 esemplari mi aveva parlato un mio amico. ..in realtà poco mi importa io volevo solo capire da cosa posso accorgermi se è una gt o meno...

[Tony 30]

Scusate la domanda, ma una c code può essere anche una gt?

[davide.cd 831]

si, il GT era un pacchetto di accessori .ovviamente potevi scegliere tra piu' motorizzazioni (tranne il 6 cilindri)  ed era ottenibile su tutti i tipi di carrozzeria.

 

piccola parentesi:

nei primi anni la mustang era "vittima" di continue lotte sindacali negli stabilimenti di produzione e nelle societa' di trasporto della componentistica dall'indotto allo stabilimento.

molto spesso non vi erano gli approvigionamenti necessari per avere una produzione ordinata.

in quel periodo,la logistica non era il massimo nel fornire le parti dedicate allo specifico modello ordinato dal cliente e/o a volte venivano assemblate parti non proprio coerenti tra loro.

anche i registri produttivi a volte avevano delle caselle vuote proprio per la mancanza dell'addetto preposto.

 

oggi giorno non è a volte semplice ( ma non impossibile) stabilire se una vettura di quel periodo produttivo è corretta al 100% proprio anche per questa storia.

[Adriano S. 796]

Un buon indizio ( qualora i fondi non

Siano stati cambiati ) sono le staffe aggiuntive che venivano saldate per lo scarico doppio , smontando la

Panca dietro ecc dovrebbero essere ancora presenti se i lamierati sono ancora originali , un altro indizio la griglia dove ci sono i fari antinebbia , il foro dove padsano. i cavi di alimentazione dovrebbe avere una sbavatura perché e non venivano trapanato come quelle dealer installed .. Ma anche lì solo se la griglia è ancora originale ..